48V全杂交,48V轻度混合动力,48V BEV汽车:市场,技术路线图2021-2041:IDTechex

到2032年,48V混合动力汽车的销量将达到2000万辆

48V全混合动力、48V轻度混合动力、48V纯电动汽车:市场、技术路线图2021-2041

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最新的IDTechEx报告《48V全混合动力、48V轻混动、48V纯电动汽车:市场、技术路线图2021-2041》完全改写了IDTechEx年度报告中关于这一主题的内容,因为目前技术正在大幅改进,推动了销量的快速增长。汽车公司被特斯拉逮个正着。对于制造过多污染车辆即将面临的严厉惩罚,许多人认识得很晚。他们现在正争先好后地向电池电动汽车进军,但这需要大量的资金和拖延,因此他们通过改造现有的内燃型汽车来争取时间。
快速升级的方法是用更智能的发电机取代交流发电机,并增加第二块电池,从而创造出符合2025年排放法规的“48V轻度混合动力”,并节省15%的燃料。IDTechEx涵盖了40家使用许多现有模型进行这种操作的公司。48V增加了大约1200美元的成本,这并不比效率较低的清洁设备高多少,否则,常规汽车必须添加清洁设备,以保证它们的合法使用,但故事并没有就此结束。
令人兴奋的是,IDTechEx还提出了更多的改进方案。之后,一些“48V混合动力车”甚至可以通过降低10%的成本来取代高压混合动力车。在一个e轴和轻度混合动力成为优秀的40多公里静音,全电动范围,甚至发动机关闭主动巡航,电力保持速度的全混合动力。所有这些都是非常简单的递增步骤。事实上,一些新的部件可以用于每年1000万辆小型48V bev的市场,他们现在说“48V就是新的12V”。
48V全混合动力汽车的排放和燃油经济性将提高20%。进化型48V混合动力车将占据轻型车市场20%的巨大份额,峰值将达到5000亿美元左右,其持续时间将超过原先预计的2035年。
例如,他们将在没有铅酸电池的情况下工作,使用更小的、不易燃的48V电池,并随着通用汽车MODACS的突破,用一个更便宜、更好的设备替换两个电池和转换器。IDTechEx已经发现,太阳能包层的年销售额有望达到100亿美元,可多生产10%的电力,使复杂的驾驶辅助系统、加热座椅和预测悬挂系统等功能成倍增加。
因此,迫切需要在全球正在进行的以当地语言进行的博士级访谈、深入的技术见解和相关公司的演示的基础上,就所有这些问题编写一份新冠肺炎疫情后报告。最新发布的IDTechEx报告《48V全混合动力、48V轻度混合动力、48V纯电动汽车:市场、技术路线图2021-2041》(48V Full Hybrid, 48V Mild Hybrid, 48V BEV Vehicles: Markets, Technology Roadmap 2021-2041)正是上述内容。难怪这本书现在有300页厚。
这是分析,不是布道。它解释了为什么六家制造商意见不一致,销售将如何受到COVID病毒的影响,为什么最小的汽车通常有更好的选择,以及什么时候贝弗会淘汰所有48V混合动力车。它与其他分析师的更高预测一致,解释了为什么IDTechEx认为他们是错误的。
提交新的信息图,执行摘要和结论为基础提供 - 基础知识,46个主要结论,数量,单位价值,市场价值,区域,48V轻度与48V全混合,以及旋转机器位置。背景预测显示了汽车市场的Covid影响。看到20年48V技术路线图。了解组件的相关性至48V BEV。介绍给出了排放背景,动力总成选择和数据。它向48V解释了48V,展示了关于架构态度和时间尺度,机会Windows,优势,缺点,软报告的Idtechex调查。
第三章介绍即将问世的48V全混合动力汽车:定位、技术、早期采用者。第四章是报告中最长的一章,因为它分析了40家48V轻型混合动力汽车制造商和6家说不。这需要98页,因为它包含了许多鬼图、分析、采访、预测,甚至是相关公司的演示。第五章评估了在公共汽车和卡车上的机会,第六章分析了新的48V组件,如通用汽车MODACS,太阳能薄膜,next旋转机器和电池,超级电容。没有其他报告能与之相提并论。
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表的内容
1。 行政摘要及结论
1.1。 本报告的目的和方法
1.2。 主要结论:市场
1.3。 48V混合动力市场驱动器
1.4。 地区的趋势
1.4.1。 43个48V混合动力汽车品牌和目标地区的例子
1.4.2。 汽车制造商48V混合动力推力及各地区需求
3。 2019-2041年COVID - 19影响后48V混合动力汽车销量%的地区
1.5。 主要结论:技术
1.5.1。 48V技术路线图2021-2041
1.5.2。 简化和集成的空间很大
1.5.3。更正 设计和影响
1.5.4。 轻度与全混合
1.5.5。 引擎
1.5.6。 能量储存
1.5.7。 DC-DC逆变器
1.5.8。 启动电动发电机和电动发电机定位
1.5.9之后。 48V温和混合动力系统可能实现的电气化:例子
1.5.10。 48V动力系统在其他背景下
1.5.11。 雄心壮志:比较动力系统的好处
1.5.12。 48V全混合动力车能打败HV全混合动力车吗?
1.5.13。 48V混合动力汽车组件对48V纯电动汽车有用吗?
1.6。 主要结论:制造商
1.7。 主要结论:一级供应商
1.8。 预测
1.8.1。 2019-2041年,全球48V混合动力车的销量(轻度vs全混合)为100万辆
1.8.2。 48V汽车的单价(US $)2019-2041 Covid后效果
1.8.3。 2019-2041年COVID - 19影响后48V汽车的市场价值(10亿美元
1.8.4。 48V混合动力车2019-2041全球市场数字旋转电机REM位置分享%
1.8.5。 要比较covid - 19之前的预测
1.8.6。 背景:新冠肺炎后IDTechEx汽车市场分析
1.8.7。 2019-2030年,电池电动汽车通常为48V(千)
1.8.8。 电池电动汽车通常为48V(市场价值亿元)2019-2030
1.8.9。 2015-2041年全球汽车市场预测(1000辆)
1.8.10。 48V混合动力车对超级电容器市场的影响
1.8.11。 2025-2041年全球超级电容器市场应用的上行预测$ 10亿
2。 介绍
2.1。 电动汽车市场和选择:大图
2.2。 移动到48V
2.3。 48V单独放弃双12V + 48V汽车系统
2.4。 48V MH汽车变种推出的机会之窗
2.5。 动力系统竞争2021 - 2041
2.6。 48V混合动力系统的竞争
2.7。 许多正在进行的渐进式改进花费不大
2.8。 48V轻度混合动力汽车
2.8.1发布。 基本架构
2.8.2。 48V轻度混合型的P0位置
2.8.3。 48V轻度混合演进,福利和缺点
2.8.4。 根据功能进行混合选择:48V MH的AVL视图
2.8.5。 可选择更换机械和液压装置
2.8.6。 Delphi的第二代混合动力系
2.8.7。 夸大了温和的杂交对HV HEV的好处
2.9。 令人惊讶的是未来的证据:48V混合改善到2030年
2.9.1。 48V混合动力技术的改进——功能vs架构
2.9.2。 48V MH和48V FH飞行器的发射日期
2.10。 为什么汽车是48V MH的主要焦点
2.11。 48V混合动力车的软报告
3. 48V全混合动力汽车:定位,技术,早期采用者
3.1。 48V全混合特性,优点缺点
3.2。 影响但不能迅速消除48VMH和HV HEV
3.3。 一种48V全混合动力汽车的设计
3.3.1。 市场定位和技术选择
3.3.2。 首选48V跳频器件位置
3.3.3。 48V全混合动力,最大效益
3.4。 制造商推出第一辆48V全混合动力汽车
3.4.1。 长安汽车中国
3.4.2。 一汽中国48V全混合动力
3.4.3。 斯柯达:48V全杂交液体升级
3.4.4。 大众汽车
3.5。 48V MH和FH零件,系统开发人员的示例
3.5.1。 美国Borg华纳
3.5.2。 德国大陆(Vitesco)
3.5.3。 英国里卡多
3.5.4。 德国马勒
3.5.5。 法国法雷奥
3.6。 48 v插件PHEV ?
4。 40个48V温和混合动力汽车的制造商分析和六个说:92页
4.1。 介绍
4.2。 意大利阿尔法罗密欧
4.3。 Aston Martin Lagonda英国
4.4。 奥迪德国
4.5。 宾利(大众集团)英国
4.6。 德国宝马
4.7。 别克(GM)美国
4.8。 凯迪拉克(GM)美国
4.9。 中国奇瑞
4.10。 雪佛兰(GM)
4.11。 FCA (Stellantis)美国/意大利
4.12。 意大利菲亚特(Stellantis)
4.13。 福特美国,欧洲
4.14。 吉利中国(沃尔沃、宝腾、莲花、列维出租车、莲花等)
4.15。 美国通用汽车(General Motors)
4.16。 Hyundai Kia Automotive Group韩国
4.17。 捷豹路虎(塔塔汽车)英国
4.18。 美国吉普(Stellantis)
4.19。 Kia Motors韩国
4.20。 兰博基尼(大众集团)意大利
4.21。 Mahindra&Mahindra India
4.22。 铃木印度
4.23。 马自达日本
4.24。 德国梅塞德斯-奔驰
4.25。 MG莫里斯车库印度
4.26。 玛莎拉蒂(Stellantis)意大利
4.27。 欧宝德国
4.28。 德国保时捷
4.29。 法国PSA (Stellantis)
4.30。 RAM (Stellantis)美国
4.31。 雷诺法国
4.32。 劳斯莱斯汽车(宝马)英国
4.33。 SAIC-GM中国
4.34。 座位(VW集团)西班牙
4.35。 斯柯达(大众集团)捷克共和国
4.36。 斯图文日本
4.37。 日本铃木
4.38。 双龙(马欣德拉和马欣德拉)韩国
4.39。 塔塔汽车印度
4.40。 德国大众汽车
4.41。 瑞典沃尔沃汽车公司(Volvo Motors)
4.42。 六家制造商不优先考虑48V混合动力车:理由
5。 48V MH卡车和公共汽车
5.1。 卡车和公共汽车制造商也参与其中
5.1.1。 德国戴姆勒公司
5.1.2。 美国通用汽车(General Motors)
5.1.3。 雷诺法国
5.1.4。 沃尔沃集团瑞典
5.2。 程式
5.2.1。 类8卡车
5.2.2。 美国能源部超级卡车项目
5.3。 涉及的一级供应商
5.3.1。 AVID首款48V混合动力卡车
5.3.2。 伊顿48V全混合动力卡车系统
6。 48V混合动力车的新组件
6.1。 旋转电机:电子机器
但是。 技术选择
6.1.2。 伟大的改进:例如梅赛德斯
6.2。 向多功能旋转机械的发展
6.3。 博格华纳、博世、联邦大亨、法雷奥等观点
6.4。 48V混合动力车的储能和DC-DC变换器
6.4.1。 概述
6.4.2。 为混合动力汽车改进锂离子电池:COSMX
6.4.3。 更好的电池和超级电容即将问世:W/kg vs Wh/kg
6.4.4。 超级电容器
6.4.5。 混合能量存储系统HESS
6.4.6。 电池上的48V超级电容例子:吉利和麦克斯韦特斯拉
6.4.7。 48V混合动力车电容器辅助电池驾驶室
6.4.8。 GM COSMX突破模式
6.4.9。 光伏车体将是48V非常重要的:丰田,现代等

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