2021-2031年电动汽车和车队的充电基础设施:IDTechEx

到2031年,充电基础设施市场规模将飙升至650亿美元,以支持电动汽车和车队

电动汽车和车队充电基础设施2021-2031

电动汽车充电基础设施市场:公共充电、私人充电、直流快速充电、车队充电


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充电基础设施的重要性
消费者有范围焦虑;range销售电动汽车。根据IDTechEx的电动汽车模型数据库,目前大多数纯电动汽车的NEDC续航里程在200- 300英里(平均285英里)之间。橡树岭国家实验室的一项调查显示,在美国这个最依赖汽车的国家,95%的驾车旅行都在30英里以下。因此,在理论上,目前的BEV范围在大多数情况下应该是足够的,但在实践中并不总是这样。
充电基础设施的可用性是解决里程焦虑的关键因素之一,因此对于促进插电式电动汽车的短期和长期使用以及汽车行业的可持续发展至关重要。截至2019年底,我们估计全球共安装了87万个公共充电器和400万个私人充电器,支持810万辆正在使用的插电式电动汽车。
报告考虑到,所有汽车销售都受到了covid-19大流行的影响:在经济不确定性和失业率居高不下的情况下,汽车购买(通常是第二大消费者购买(首先是一套房子))现在更加难以为全球数百万消费者提供合理的理由。欧洲和中国的政府正在推出刺激计划,并调整政策,以确保销售不会崩溃。在需求方面也有增长势头,因为消费者已经体验到并越来越意识到城市清洁空气的好处,而在城市封锁期间,内燃机一直停在车道上。在IDTechEx,我们认为电动汽车行业不会脱轨,并将继续保持势头,但仍有很大的不确定性。未来10年,全球使用中的纯电动汽车+插电式混合动力汽车(BEV + PHEV)将超过1.11亿辆,包括乘用车、公共汽车、卡车和货车,推动充电基础设施的需求。
全球已安装充电插座总数(千)
数据来源:EVCIPA, EAFO, AFDC, IDTechEx
区域分析
本报告提供了中国、欧洲(英国、荷兰、法国、德国、挪威、丹麦和其他欧洲国家)和美国等主要地区充电基础设施部署的分析和预测。介绍各地区私人和公共充电基础设施的渗透率以及主要参与者的市场份额。
球员和技术
我们提供了主要充电基础设施类型的技术概述,包括导电充电和替代解决方案,如电池交换。新兴充电技术包括快速充电、感应充电和电容充电、机器人充电和自主充电、无线充电、离网充电、移动充电和车到家/电网(V2H/V2G)。
到2031年,全球电动汽车充电基础设施市场每年的价值将超过650亿美元,为电动汽车充电价值链沿线的公司创造了巨大的机会。介绍和讨论了主要瑞士威尔士直播的市场参与者及其技术和发展。
随着行业的发展,趋势是为玩家沿着价值链移动,从能源采购和供应充电器和能源交付。例如,目前家庭或工作场所2级的商业案例是直截了当的,考虑到低前锋的资本和运营费用,但由于高级资金,更高的操作,公共快速充电站的商业案例更加困难成本,目前利用率低。贝壳和BP等大型石油公司已经积极主动地确保其市场和大型公用事业公司的股份正在集成电动车充电作为其业务的一部分。
舰队充电
与乘用车相比,公共汽车和卡车等电动汽车需要非常不同的充电基础设施解决方案,从兆瓦级的自动充电到架空链式充电和电池交换。虽然电动车队的充电总量约占充电基础设施总量的3%,但由于高功率需求带来的额外成本,它占总市场价值的20%以上。
展望未来,共享自动移动有望最终主导城市环境中的乘客英里数。由于无人能为这些机器人出租车充电,移动服务公司将需要广泛部署自动充电系统,这样自动驾驶汽车就可以在不增加额外人力成本的情况下扩大里程。当停运期间,汽车会停到自动充电站,充电完毕,然后继续提供服务。在本报告中,我们还将介绍未来的充电趋势和解决方案,如机器人充电、无线充电和电动道路系统。
报告内容及预测摘要:
  • 全面介绍全球各种充电技术和标准,包括快速充电、感应式和电容式充电、移动充电、机器人充电和自动充电、电池交换、电动汽车专用充电等;对关键充电技术进行了评价。
  • 主要市场主体电动汽车充电价值链及商业模式分析。瑞士威尔士直播
  • 10年电动汽车充电基础设施的详细市场预测,包括数量和市场价值(收入);提供了主要地区,行业(乘用车和车队电动汽车),应用(私人和公共)和功率等级(交流和直流)的粒度市场预测。
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美洲(美国):+1 617 577 7890
亚洲(日本): +81 3 3216 7209
亚洲: +886 9 3999 9792
欧洲(英国) + 44 1223 812300
表的内容
1. 执行概要
1.1。 2015-2040年,纯电动混合动力汽车占全球汽车市场的%
1.2。 新冠肺炎对电动汽车销售的影响
1.3。 2015-2031全球正在使用的插电式电动汽车
1.4。 插入式EVS和充电基础设施的需求
1.5。 2015-2031年使用的汽车和车队充电插座总数
1.6。 2015-2031电力等级的新充电装置
1.7。 2015-2031年各地区充电安装总量
1.8。 2015-2031年电动汽车充电市场价值(10亿美元)
1.9。 评估不同的充电基础设施
1.10。 主要市场瑞士威尔士直播参与者
2. 介绍
2.1。 收费水平
2.2。 电动汽车充电机制基础知识
2.3。 电动汽车充电需要多长时间?
2.4。 直流快速充电的趋势
2.5。 车队车辆需要更高的充电功率
2.6。 续航里程和充电功率路线图
2.7。 充电方法
2.8。 充电基础设施的覆盖面和需求
2.9。 插电式电动汽车需要多少公共充电器?
2.10。 私人收费与公共收费
3. 按地区划分的充电基础设施
3.1。 全球充电基础设施
3.2。 美国最畅销的插件车型
3.3。 美国公共收费现状
3.4。 美国的私人和公共收费普及率
3.5。 欧洲最畅销的插件汽车模型
3.6。 欧洲公共收费的现状
3.7。 2015-2031国家欧洲公共收费装置总额
3.8。 欧洲私人和公共收费的普及
3.9。 中国最畅销的插电式汽车型号
3.10。 我国公共收费的现状
3.11。 中国的私人和公共收费普及
3.12。 对车队收费的需求不断上升
4. 技术景观
4.1。 电动汽车充电基础设施标准概述
4.2。 电动车充电基础设施标准组织
4.3。 电动车充电基础设施标准:ISO / IEC
4.4。 电动汽车充电基础设施标准:SAE
4.5。 直流充电标准:CCS
4.6。 直流充电标准:CHAdeMO
4.7。 中国电动汽车充电基础设施标准:GB
4.8。 电动汽车充电插头的类型
4.9。 电动汽车充电插头按类型分类
4.10。 区域电动车辆充电标准概述
4.11。 电动汽车充电系统比较
4.12。 主要地区的充电水平和标准汇总
4.13。 电动汽车充电通信系统
4.14。 通信界面
4.15。 通信协议和标准
5。 电动汽车充电基础设施及关键技术
5.1。 电动车充电基础设施概述
5.1.1。 电动车充电基础设施:技术概述
5.1.2中。 不同类型的电动汽车充电基础设施
5.1.3。 电动汽车充电基础设施的架构
5.1.4。 电动汽车充电技术的应用
5.2。 导电充电
5.2.1。 导电充电技术的应用
5.2.2。 AC充电与直流充电
5.2.3。 1级导电充电
5.2.4。 2级导电充电
5.2.5。 3级导电充电
. 5.2.6。 住宅收费
5.2.7。 工作场所收费-住宅收费的必要补充
5.2.8。 工作场所充电如何帮助缓解电网压力
5.2.9。 Chademo正在准备900 kW大功率充电
5.2.10。 高功率充电的挑战
5.2.11。 快速充电对电池寿命的影响
5.2.12。 努力提高快速充电性能
5.2.13。 智能电池管理以实现快速充电
5.2.14。 电缆冷却,实现高功率充电
5.2.15。 Leoni的液体冷却电缆快速充电
5.2.16。 特斯拉的增压器采用了液冷电缆
5.2.17。 超快速充电的液冷连接器
5.2.18。 ITT Cannon的液冷大功率充电解决方案
5.2.19。 大陆汽车将电动动力系统变成“通用充电器”
5.2.20。 简介:直流充电标准和功率等级
5.2.21。 离网电动汽车充电
5.2.22。 美国部署太阳能电动汽车充电
5.2.23。 无电池离网充电
5.2.24。 一个太阳能充电的单一转换器
5.2.25。 AFC能量呈现氢气动力电动车充电
5.2.26。 移动充电——电动汽车充电的新商业模式
5.2.27。 Mobi - FreeWire的移动充电器
5.2.28。 SparkCharge的模块化移动充电器
5.2.29。 电动汽车可移动2级充电和直流充电
5.2.30。 大众的移动充电机器人
5.2.31。 Niopower的电力移动充电服务
5.2.32。 Tesla的Megapack推动了移动增压器
5.2.33。 Chargery's mobile charger on bicycle
5.2.34。 自动驾驶电动汽车将如何加油?
5.2.35。 自动充电:导电机器人充电
5.2.36。 使美国电气化,部署机器人充电器
5.2.37。 大众梦想中的充电机器人
5.3。 无线充电
5.3.1。 无线充电概述
5.3.2。 SAE J2954无线电动车充电标准
5.3.3。 感应充电
5.3.4。 磁共振:电动汽车无线充电
5.3.5。 电动汽车感应充电:停车
5.3.6。 电动汽车的感应充电:在路上
5.3.7。 WiTricity全力为电动汽车提供无线充电
5.3.8。 WiTricity的停车充电无线充电解决方案
5.3.9。 Plugless正在为电动汽车销售无线充电器
5.3.10。 高通的Halo无线电动汽车充电平台
5.3.11。 高通公司展示动态电动车充电
5.3.12。 WiTricity收购高通的无线充电部门
5.3.13。 宝马530e飞行员无线充电
5.3.14。 电容充电
5.3.15。 电容充电:原则
5.3.16。 电容充电:当前项目
5.4。 电池交换
5.4.1之前。 电池交换概述
5.4.2。 更好的地方
5.4.3。 电池交换:特斯拉
5.4.4。 中国电池交换的发展
5.4.5。 电池交换:NIO
5.4.6。 电池交换:北汽
5.4.7。 电池交换:Gogoro网络
5.5。 电动汽车车队的充电基础设施
5.5.1。 电动汽车数量的增长
5.5.2。 电动公交车的充电基础设施
5.5.3。 电动公交车充电:车站充电与机会充电
5.5.4。 Heliox:公共交通和重型车辆充电
5.5.5。 Heliox的13兆瓦电动公交车充电网络
5.5.6。 SprintCharge:电动巴士的电池缓冲充电机会
5.5.7。 ABB的大型舰队的智能仓库充电解决方案
5.5.8。 ABB:电动公交车的机会充电
5.5.9。 ABB的600KW TOSA为电子巴士充电
5.5.10。 西门子:电动总线充电基础设施
5.5.11。 戴姆勒卡车公司为商用电动汽车开设了充电园
5.5.12。 “超级充电器”的出现
5.5.13。 查林正在研究商用电动汽车的充电标准
5.5.14。 动力动力学:电动车队的大功率无线充电
5.5.15。 案例研究:公共交通无线充电
5.5.16。 电动汽车充电的电动道路系统
5.5.17。 电力道路系统的类型
5.6。 电气道路系统:导电与感应
5.6.1。 电力道路系统:韩国
5.6.2。 电动道路系统:瑞典
5.6.3。 德国为卡车测试了第一条电动公路
5.6.4。 电力道路系统:市场和挑战
6。 主要市场瑞士威尔士直播参与者
6.1。 充点
6.2。 充点系列产品
6.3。 ChargePoint作为一项服务
6.4。 氚 - DC充电解决方案提供商
6.5。 Tritium Veefil - DC快速充电器规格
6.6。 氚推出其直流大功率充电器
6.7。 IONITY遍布欧洲的大功率充电网络
6.8。 使充电美国
6.9。 美国正在扩展其充电网络
6.10。 美国部署太阳能电动汽车充电
6.11。 使美国电气化,部署机器人充电器
6.12。 EVgo
6.13。 Wallbox
6.14。 Wallbox的家用电动汽车双向充电器
6.15。 EVbox
6.16。 Efacec电动出行:全系列电动汽车充电解决方案
6.17。 Efacec的私人和公共收费解决方案
6.18。 EFACEC的快速充电解决方案
6.19。 EFACEC的无线充电解决方案
6.20。 Webasto
6.21。 NewMotion
6.22。 BP Chargemaster.
6.23。 POD点
6.24。 DBT-CEV.
6.25。 绿色运动
6.26。 将电动车充电器集成在家居储能
6.27。 绿色运动的城市空气流动充电
6.28。 TELD
6.29。 StarCharge
6.30。 特斯拉增压器网络
6.31。 特斯拉目的地充电网络
7。 电动车充电价值链和商业模式
7.1。 电动汽车充电价值链的出现
7.2。 电动汽车充电价值链
7.3。 电动汽车瑞士威尔士直播充电价值链上的主要市场主体
7.4。 网络运营商公共收费基础设施的市场份额:中国
7.5。 网络运营商的公共收费基础设施市场份额:欧洲
7.6。 按网络运营商划分的公共充电基础设施市场份额:美国
7.7。 网络运营商DC快速充电市场占有率:美国
7.8。 电动汽车充电价值链
7.9。 充电网络运营商的商业模式
7.10。 新服务的新兴商业模式:V2X
7.11。 日产能源共享:从汽车到家庭/建筑
7.12。 这是日产汽车公司推出的V2H计划
7.13。 V2G:Nuvve.
7.14。 V2G架构
7.15。 Nuvve的目标是V2G电动校车
7.16。 V2G:蛋能源
7.17。 OVO Energy将推动V2G和第二生命电池的发展
7.18。 V2G加速电池退化?
7.19。 V2G可以延长电动汽车电池的使用寿命
8。 预测
8.1。 预测方法
8.2。 预测假设
8.3。 全球汽车销售:潜在市场
8.4。 2015-2031全球正在使用的插电式电动汽车
8.5。 2015-2031年使用的汽车和车队充电插座总数
8.6。 2015-2031年安装了新的汽车和车队充电插座
8.7。 2015-2031电力等级的新充电装置
8.8。 2015-2031年电动汽车充电市场价值(10亿美元)
8.9。 2015-2031年各地区充电安装总量
8.10。 2015-2031年各地区新增充电装置
8.11。 2015-2031国家欧洲公共收费装置总额
8.12。 2015-2031国家欧洲私人收费装置

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