电动休闲和海上船和船舶2021-2040:Idtechex

电气和混合船舶市场在前所未有的全球排放法规中飙升

电动休闲和海上船和船舶2021-2040

休闲船,渡轮,离岸支撑船,拖船,钓鱼,游轮,深海


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在IDTechex追踪的超过一百个电动车辆领域,我们主要预见到接下来二十年的牵引电池的过渡部分或完全。海洋部门对案例并不是那么简单:由于电力,能量和许多船只的距离要求,减少海上排放将需要从电池和燃料电池变化到优质燃料,洗涤器和慢速蒸汽的解决方案。
如今,电池主要出现在休闲划船,渡轮和短海船中,在那里由于小船舶尺寸或明确的周期性路线(允许机会充电,他们享有稳定的吸收。在较大的深海船舶中,摄取缓慢,但前所未有的全球排放法规正在推动变革,以及地平线上传统解决方案的短缺是在竞技场中的能量存储初创公司创造新的机会。
资料来源:海事电池论坛,Idtechex
按卷,电休闲划船是最大的市场,每年都有数万人出售:电动休闲船可以被认为是海洋世界的汽车,因为他们是私人拥有的,有短的范围要求,可以直接跳到纯电动动力总成。相比之下,由于船舶尺寸和高能量要求所涉及的船舶尺寸和高能量需求,仍有少于20艘混合的深海船只在职,但该部门对海上电池的市场价值最大,需求。
新的报告'电动休闲和海上船和船舶2021-2040'提供2016年的历史数据,并预测最多2040英寸的电动船舶数量,电池需求(MWH)和市场价值(亿美元)被纯电动分解和混合动力系统以及每个海洋部门:休闲船,钓鱼,游轮,渡轮,海上支援,拖船和深海。该报告涉及关键的基础技术,并与汽车行业绘制平行区和差异。所有结果都是通过全球各地的初级研究和访谈,从韩国首尔到美国圣地亚哥的主要研究和访谈是基础。
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目录
1。 执行摘要
1.1。 海洋部门
1.2。 概述
1.3。 柴油机吗?
1.4。 司机概述
1.5。 司机:燃油经济性
1.6。 减排研究
1.7。 为什么要使用电池?
1.8。 燃料成本节省和投资回报率
1.9。 路障到海上电气化
1.10。 运输排放:问题
1.11。 NOx和SOX:运输部门的一个巨大问题
1.12。 排放控制区域(ECA)
1.13。 2020年之前的排放控制区域(ECA)
1.14。 硫磺前所未有的全球帽
1.15。 排放控制世界 - 附件vi - 硫磺
1.16。 CO2怎么样?
1.17。 监管发展
1.18。 历史市场增长和2020年 - 21个管道
1.19。 预测2021 - 2040 - 巡航,渡轮,海上支持,拖船,深海(船只)
1.20。 预测2021 - 2040 - 休闲船和钓鱼(船只)
1.21。 预测2021 - 2040年 - 休闲船,钓鱼,邮轮,渡轮,离岸支持,拖船,深度(MWH)
1.22。 预测2021 - 2040 - 纯电动v杂交种(MWH)
1.23。 预测2021 - 2040(亿美元)
1.24。 假设和分析
1.25。 冠状病毒对预测的影响
1.26。 海事电池组供应商
1.27。 海事电池制造商市场份额(2019年)
1.28。 Corvus Energy:船舶类型的电池部署
1.29。 海洋电池组价格预测
2。 海事政策,法规和目标
2.1。 海洋排放监管介绍
2.2。 排放监管:附件六
2.3。 SOX减少比NOx更重要
2.4。 附件vi - 硫磺
2.5。 美国寻求迟到的硫磺燃料规则
2.6。 附件vi - nox
2.7。 CO2运输目标
2.8。 CO2在运输预测中
2.9。 监管发展时间表
2.10。 当地法规:美国
2.11。 地方法规:亚洲
2.12。 地方法规:阿姆斯特丹零排放运河
2.13。 贝尔海洋:阿姆斯特丹运河的主要供应商!
2.14。 对排放目标的解决方案
2.14.1。 船舶运营商必须玩什么牌?
2.14.2。 慢蒸:第一个呼叫港口
2.14.3。 洗涤器
2.14.4。 更昂贵的燃料
2.14.5。 电池和电气化
3。 休闲划船
3.1。 什么是休闲船只?
3.2。 休闲划船市场
3.3。 划船电机类型概述
3.4。 强大的舷外线破坏了内侧
3.5。 区域舷外销售额
3.6。 舷外排放量
3.7。 舷外污染:忽略了越来越多的问题
3.8。 拖钓汽车
3.9。 电动推进器
3.10。 Torqeedo Motor系列
3.11。 轴功率与推进力
3.12。 torqeedo.
3.13。 Torqeedo:高达100kW!
3.14。 Torqeedo:低压销售占主导地位
3.15。 Torqeedo存储系统
3.16。 Torqeedo使用BMW I电池系统
3.17。 传统舷外公司
3.18。 电舷外价格
3.19。 舷外动力的渡轮
3.20。 OceanVolt.
3.21。 OceanVolt Motors.
3.22。 船体效率区域
3.23。 水海藻
3.24。 选择的例子
3.24.1。 Aquawatt 550 Elliniko.
3.24.2。 Duffy - 16体育猫湖系列
3.24.3。 萨凡纳 - 超级游艇
3.24.4。 006游艇
3.24.5。 Hybrid-Electric标签60游艇
4. 商业(短海)
4.1。 导航运输条款
4.2。 行业术语
4.3。 电动和混合血管配置
4.4。 混合电池推进
4.5。 高效的混合电池推进
4.6。 电池推进
4.7。 低负荷效率低下
4.8。 燃油效率计算
4.9。 Wartsila:混合发动机型材
4.10。 离岸支援船只
4.10.1。 海上支持船的类型
4.10.2。 海上支援船舶的用途
4.10.3。 osv:全球舰队
4.10.4。 离岸支持船供过于求
4.10.5。 负油价?
4.10.6。 混合osvs的尖峰
4.11。 拖船
4.11.1。 拖船定义和市场规模
4.11.2。 Idtechex跟踪的电动拖船项目
4.11.3。 Kotug和Corvus Energy
4.11.4。 拖船操作简介
4.11.5。 奥克兰港买电动拖船
4.12。 钓鱼
4.12.1。 由地区全球捕鱼舰队
4.12.2。 船长的全球渔船长度
4.12.3。 在欧洲钓鱼
4.12.4。 钓鱼依赖补贴
4.12.5。 狮子座格林蒂埃海军陆战队:亚洲的电动渔船
4.12.6。 Leo Greatier海军陆战队
4.12.7。 切割挪威的电动渔船排放
4.13。 渡轮
4.13.1。 渡轮,可寻址市场
4.13.2。 电动和混合渡轮:区域市场份额
4.13.3。 短途路线
4.13.4。 挪威的渡轮
4.13.5。 电气渡轮预测2021 - 2040 - 挪威,欧盟,排
4.13.6。 电动渡轮的燃油经济性
4.13.7。 镰刀
4.13.8。 Scandlines电气化时间表
4.14。 E-Ferry项目的选定示例
4.14.1。 Leclanchée-ferry
4.14.2。 50MWh渡轮?
4.14.3。 超级电容器渡轮
4.14.4。 海海的普锐斯 - 电池混合渡轮
4.14.5。 安培
4.14.6。 绿色城市渡轮:瑞典水道创新
4.14.7。 渡轮转换:M / S prinsesse benedikte
4.14.8。 能量绝对
4.14.9。 HH Ferries集团转换
4.14.10。 Scandlines电池价格
4.14.11。 Scandlines杂交渡轮逆变器
5。 商业(深海)
5.1。 海运贸易和全球经济
5.2。 全球经济和运输需求
5.3。 更昂贵的燃料
5.4。 造船是周期
5.5。 深海船队舰队
5.6。 造船到2017年国家
5.7。 现代重工业
5.8。 Hyundai Heather伙伴与Magna E-Car
5.9。 船舶定价
5.10。 电气和混合交易船只
5.11。 选择的例子
5.11.1。 第一台电动油轮 - 超越渡轮
5.11.2。 第一款纯电集装箱船
5.11.3。 6.7mwh纯电动驳船?
5.11.4。 朝日油轮:日本第一款纯电动油轮
6。 推进技术
6.1。 采用哪种技术?
6.2。 基准电动牵引电动机
6.3。 电机效率比较
6.4。 电推进:丹佛斯电机
6.5。 电动推进:甜瓜
6.6。 柴油机
6.7。 柴油机
6.8。 燃气轮机
6.9。 喷水推进
6.10。 气体燃料或三燃料推进
6.11。 汽轮机
6.12。 生物燃料
6.13。
6.14。 诺伊波尔转子帆规格
6.15。 太阳推进
7。 电池技术概述
7.1。 为什么海洋电池不同?
7.2。 DNG.VL类型批准
7.3。 安全 - 暂停思想?
7.4。 热失控
7.5。 电池类型:铅酸和跨越NiMH
7.6。 锂离子优势
7.7。 各种电池系统的特定能量和能量密度的比较
7.8。 什么是锂离子电池(lib)?
7.9。 电池家谱 - 基于锂的
7.10。 标准阴极材料
7.11。 常规与高级锂离子?
7.12。 锂离子电池阴极
7.13。 阴极替代品 - NCA
7.14。 锂离子电池阴极搭扣
7.15。 LTO阳极 - 东芝
7.16。 电池电池几何形状
7.17。 短海电池包装技术
7.18。 电池包装技术
7.19。 单元格,模块和包之间的差异
7.20。
7.21。 ESS在运输集装箱中
7.22。 LIB的冷却系统
7.23。 锂离子电池面临的挑战
7.24。 主要船用电池供应商
7.25。 海事电池供应商市场份额(基于MWH)
7.26。 电池化学市场份额
7.27。 海洋电池组价格预测
7.28。 Corvus Energy:历史
7.29。 Corvus Energy(2019年更新)
7.30。 Corvus'新ess的应用
7.31。 头部开始优势
7.32。 Corvus Energy Orca Ess
7.33。 Corvus Energy:船舶类型的电池部署
7.34。 第二个生命海洋电池?
7.35。 矛动力系统(SPS):上来和来!
7.36。 矛动力系统
7.37。 矛动力系统:三叉戟ESS
7.38。 矛动力系统:选择合适的电池
7.39。 价(Lithiumwerks)
7.40。 价技术(Lithiumwerks)
7.41。 Lithiumwerks:这条路为每千瓦时400美元
7.42。 Lithiumwerks的新海洋堆栈
7.43。 Lithiumwerks.
7.44。 贝尔海洋
7.45。 Akasol.
7.46。 leclanché.
7.47。 LECLANCHÉ:LTO架
7.48。 LECLANCHÉ:NMC架
7.49。 XALT Energy - Marine Storage Systems
7.50。 案例研究:平台供应船只的X7 ESS(PSV)
7.51。 saft:seanergy
7.52。 法国的SAFT项目
7.53。 Prime Energy Systems:在海洋中多样化
7.54。 安克
7.55。 Phinergy:铝空气电池!
7.56。 Phinergy:减少对阴极
8。 用于海洋应用的超级电容器
8.1。 什么是超级电容器?
8.2。 相对超级电容器性能
8.3。 船上电力系统的超级电容器
8.4。 DNG.VL将Supercaps添加到课堂规则
8.5。 峰值电力USS Arleigh Burke
8.6。 船只紧急启动的超级电容器
8.7。 血管中的燃料电池和超级电容器
8.8。 超级电容器取代燃料电池的电池
8.9。 背景下的锂离子电容器性能
8.10。 世界上第一个超级电容器客船
8.11。 超级电容器渡轮
9。 用于海洋应用的燃料电池
9.1。 燃料电池类型
9.2。 燃料电池推进
9.3。 PEM燃料电池
9.4。 沼气或电解?
9.5。 运营成本:电池,燃料电池和柴油发动机
9.6。 Echandia Marine:最快的燃料电池渡轮
9.7。 长距离的燃料电池
9.8。 Redrock电力系统
9.9。 Metacon:来自沼气的氢气
9.10。 ABB:用于运输的燃料电池系统
9.11。 燃料电池 - 电池混合?
9.12。 ABB:燃料电池到2030
9.13。 Schibz - 燃料电池的船舶集成
9.14。 Schibz系统的应用
9.15。 氢结生成 - 英国的第一个氢气燃料渡轮
9.16。 氢味
9.17。 燃料电池:未来派技术
9.18。 氢未来?
9.19。 通用电气和丁垛
10。 自主血管的选定例子
10.1。 自主海洋车辆
10.2。 海洋凤凰360.
10.3。 Yara Birkeland - 首先自治和零排放船
11. 所选能量收集血管的例子
11.1。 船和船舶的能量收获
11.2。 能源独立船舶机会
11.3。 OceanVolt Motors.
11.4。 Turanor Planetsolar.
11.5。 进入“滑翔机”AUV表面的多重能量收获
11.6。 液体机器人美国
12. IDTechex跟踪的125 C&I电气和混合船舶项目的列表
12.1。 导航列表

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