电动卡车市场2021-2041:IDTechEx

到2041年,中型和重型电动卡车市场将达到1710亿美元

电动卡车市场2021-2041

分析中型和重型BEV,PHEV和FCEV电动车市场;详细的Covid-19调整后的销售,电池需求和市场价值预测由地区;锂离子和电动机技术


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尽管中等和重型卡车只有全球车辆的9%,但大型柴油卡车发动机结合了高平均年度里程,意味着卡车部门贡献了运输部门的温室气体排放量的39%,这相当于约5%所有全球化石燃料衍生的二氧化碳排放。这对排放的贡献不成比例,这使得卡车成为政府的目标。如果全球社区将达到其目标来减少温室气体排放并限制气候变化的影响,那么显然卡车行业的快速脱碳必须是优先事项。因此,化石燃料供电的燃烧引擎的日子被编号。世界各国政府,认识到不受约束的气候变化的潜在灾难性影响,并目睹了城市环境中车辆粪便污染物排放的对人体健康的不利影响,正在采取果断行动,即将在未来几十年中驱动车辆制造商零- 放入废气发射动力总成解决方案。
《2021-2041年电动卡车市场报告》旨在帮助整个汽车价值链的企业对这个发展中市场的未来进行规划。本报告共提供了72条经COVID-19调整后的电池电动卡车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动卡车预测线。这些预测描述了未来20年卡车销售、市场渗透、电池需求和市场价值的展望,并分别对中型和重型卡车市场进行了预测。除提供全球预测外,还提供中国、美国、欧洲和RoW的区域预测。该报告涵盖了电池和燃料电池卡车市场的现状,并详细介绍了行业内主要参与者正在进行的电池电动和燃料电池电动卡车项目。报告涵盖了电动卡车市场的发展,包括燃料电池应用和电动混合技术,以及电动卡车部署的关键技术,如电池、电机和充电基础设施。
IDTechex电动车市场2021-2041预测分割:
  • 按卡车重量计算:分别对中型和重型汽车进行预测
  • 技术方面:电池电动、插电式混合动力和燃料电池电动卡车。
  • 地理位置:美国,中国,欧洲(欧盟+欧洲自由贸易联盟+英国)和RoW以及全球总体预测。
  • 20年前景:销售,市场渗透率(%),市场收入($)和电池需求(GWH)
汽车电气化提供了一种解决方案,可以有效地消除道路上的尾气排放,并将脱碳的压力传递给发电。包括特斯拉(Tesla)、戴姆勒(Daimler)、大众(VW)和沃尔沃(Volvo)在内的大多数汽车制造商都在大力投资全电动卡车,而丰田(Toyota)、现代(Hyundai)和尼古拉(Nikola)等少数汽车制造商则选择将重点放在燃料电池电动汽车(fuel cell EV)上,将其作为未来的动力系统。尽管氢气作为一种燃料的效率存在问题,但FCEV作为一种长途卡车应用技术仍在讨论中,因为这需要更大的范围,尽管这项技术的可行性依赖于生产廉价的低碳氢。中国制造商正开始利用他们在电动公交车和电池生产方面的经验,生产电动卡车。鉴于中国政府对整个电动汽车行业的大力支持,在不久的将来,中国可能是电动卡车最重要的部署地。
零排放中、重型汽车的技术和生产状况
数据来源:国际能源机构IDTechEx 2021-2041年电动卡车市场
在中短期内,必须以补贴和减税的形式对电动卡车采取一系列财政激励措施,以抵消购买电动卡车所需的高额初始资本投资。然而,在未来10年里,随着排放法规的收紧,迫使柴油卡车制造商安装越来越昂贵的排放控制装置,从而提高柴油卡车的成本,电动卡车的成本由于电池价格的下降和规模经济节省的成本和汽车制造,TCO的天平越来越倾向于电动卡车。到2020年代末,随着电动卡车的大量生产,初期资本投资的差额将被节省的燃料和卡车使用期间的维护费用所抵消。
世界上越来越多的城市和国家正在逐步淘汰道路上的柴油和汽油燃料汽车。一旦该技术的成本效益和交付所需的日常工作周期的能力得到证明,卡车车队的电气化,特别是那些在城市环境中运行的卡车车队,很可能很快就会实现。
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表的内容
1. 执行摘要
1.1. 电动车:司机和障碍
1.2。 道路货运市场
1.3。 全球二氧化碳排放量:中、重型卡车
1.4。 零排放中、重型卡车范围
1.5。 重型:纯电动汽车还是燃料电池?
1.6。 卡车和Covid-19
1.7。 电动卡车与Covid-19
1.8。 关键的全球预测
1.9。 主要的区域预测
1.10。 MD和HD卡车市场渗透率2017-2041
1.11。 2017-2041 (BEV, PHEV, FCEV) MD & HD卡车销量
1.12。 2017-2041年度电动汽车电池需求(GWh)
1.13。 各地区eM&HDT销量(000台)
1.14。 2017-2041年电动MD和HD卡车市场价值(10亿美元)
1.15。 评论
2. 介绍
2.1. 电动车术语
2.2. 电动汽车:基本原理
2.3. 电动汽车:典型规格
2.4。 流行的在公路卡车的类型
2.5。 一个很难定义的范畴
2.6。 不同的部分的货物运输通过陆地
2.7。 卡车分类
2.8。 卡车类型
2.9。 卡车轴布置说明
2.10。 核心司机:气候变化
2.11。 全球二氧化碳排放量:中、重型卡车
2.12。 欧盟,道路运输的二氧化碳排放
2.13。 卡车行业的温室气体排放
2.14。 城市空气质量
2.15。 化石燃料禁令(城市)
2.16。 化石燃料禁令:解释
2.17。 官方或立法禁止化石燃料(国家)
2.18。 非官方的、草拟的或提议的化石燃料禁令(国家)
2.19。 全球货运行业
2.20。 道路货运市场
2.21。 预计全球公路货运活动将增加
2.22。 电子商务的兴起:货运需求增加
2.23。 新货车的燃料/废气管制
2.24。 新卡车的燃料/二氧化碳排放规定
2.25。 2018年12月:欧盟同意将卡车二氧化碳排放量减少30%
2.26。 新卡车排放监管 - 其他污染物
2.27。 节油技术领域
2.28。 卡车尾气排放上升为零(或接近零)
2.29。 欧盟倡议抵消额外的动力系统重量
3. 欧洲中等和重型卡车
3.1. 概述
3.1.1。 欧洲主要卡车品牌
3.1.2。 欧盟中型和重型卡车销量
3.1.3。 欧洲货运行业
3.2。 欧洲eTruck球员
3.2.1之上。 电动卡车:MAN(大众集团)
3.2.2。 电动卡车:斯堪尼亚(大众集团)
3.2.3。 斯堪尼亚和北夫伙伴关系
3.2.4。 电动卡车:沃尔沃
3.2.5。 电动卡车:雷诺卡车(沃尔沃)
3.2.6。 雷诺卡车:几十年的电气长途寄在?
3.2.7。 生物燃料和替代燃料是垫脚石吗?
3.2.8。 雷诺BEV避难卡车在evs32
3.2.9。 电动车:梅赛德斯(戴姆勒)
3.2.10。 扶桑eCanter
3.2.11。 戴姆勒eActros
3.2.12。 戴姆勒eActros“创新车队”
3.2.13。 电动卡车:依维柯
3.2.14。 电动卡车:DAF (PACCAR)
3.2.15。 电动卡车:E-FORCE ONE
3.2.16。 电动卡车:FRAMO
3.2.17。 电动卡车:TERBERG
3.2.18。 电动卡车:到来
3.2.19。 电动卡车:元
3.2.20。 电动卡车:TEVVA
4. 美国中型和重型卡车
4.1。 概述
以下4.4.1。 主要卡车品牌在美国
4.1.2。 2019年美国的主要卡车品牌
4.1.3。 中型和重型卡车在美国的销售
4.1.4。 货运行业-美国
4.1.5。 据美国卡车司机称,行业问题
4.1.6。 美国卡车的平均更换年龄
4.1.7。 美国卡车的替代燃料选择
4.1.8。 美国的卡车运输成本
4.1.9。 平均美国在高速公路柴油价格2000-902020
4.1.10。 美国卡车司机运营费用
4.1.11。 在美国,没有人想当卡车司机
4.1.12。 解决方案:电动自动驾驶卡车?
4.1.13。 加州先进清洁卡车法规
4.1.14。 奖券奖励计划
4.2。 我们eTruck球员
4.2.1。准备 电动卡车:货运班轮(戴姆勒)
4.2.2。 电动卡车:PETERBILT (PACCAR)
4.2.3。 电动卡车:沃尔沃
4.2.4。 电动卡车:麦克(沃尔沃)
4.2.5。 电动卡车:国际(NAVISTAR)
4.2.6。 电动车:特斯拉
4.2.7。 电动卡车:XOS卡车
4.2.8。 电动卡车:烷烃
4.2.9。 电动卡车:LION Electric
4.2.10。 电动卡车:康明斯
4.2.11。 电动卡车:Wrightspeed
4.2.12。 电动车:Zerotruck
4.2.13。 电动卡车:CHANJE
4.2.14。 电动卡车:EDI
4.2.15。 动力系统-中型卡车
4.2.16。 电动卡车:橙色EV
4.2.17。 转座车-重型8级卡车
4.2.18。 电动卡车:TransPower
4.2.19。 电动卡车:闪电系统
4.2.20。 Rivian / Amazon电动货车
5. 中国的中型和重型卡车
5.1。 概述
5.1.1。 主要卡车品牌在中国
5.1.2中。 中、重型卡车在中国的销售情况
5.1.3。 世界货运行业-中国
5.1.4。 货运业 - 中国
是5.1.5。 卡车发动机供应商关系在中国
5.1.6。 中国卡车合资企业
5.1.7。 中国卡车市场细分
5.1.8。 中国总商用车销量
5.2。 中国eTruck球员
5.2.1。 电动卡车:一汽解放
5.2.2。 电动卡车:东风
5.2.3。 电动卡车:中国重汽CDW
5.2.4。 电动卡车:SHACMAN
5.2.5。 电动卡车:北汽福田
. 5.2.6。 电动卡车:江淮电机
5.2.7。 之气电动卡车:
5.2.8。 电动卡车:吉利
5.2.9。 电动车:比亚迪
5.2.10。 电动卡车:CHTC Chufeng
6. 中、重型卡车:排
但是。 日本主要卡车品牌
6.1.2。 日本卡车市场份额按制造商划分
6.1.3。 日本卡车销量创下历史新高
6.1.4。 卡车运输业务在日本
6.1.5。 俄罗斯卡车车队
6.1.6。 俄罗斯卡车销量创下历史新高
6.1.7。 俄罗斯卡车市场份额按制造商划分
6.1.8。 印度卡车销量创下历史新高
6.1.9。 印度卡车的市场份额
6.1.10。 墨西哥
6.1.11。 电动卡车:日野汽车
6.1.12。 电动卡车:现代
7. TCO考虑因素
7.1。 电气与燃料电池卡车的优点和缺点
7.2。 电动卡车的TCO考虑
7.3。 对选定国家的各种动力系统的成本预测
7.4。 电动卡车降低了运营成本
7.5。 柴油和全电动6级卡车的总油耗
7.6。 柴油和全电动牵引车的总行驶时间
7.7。 克服低排放技术的障碍
7.8。 胡萝卜多,大棒多
8. 锂离子电池
8.1. 概述
8.1.1。 什么是锂离子电池?
8.1.2。 电池三难选择
8.1.3。 电化学的定义
8.1.4。 锂电池家族树
8.1.5。 电池的愿望清单
8.1.6。 一种以上的锂离子电池
8.1.7。 NMC:从111到811
8.1.8。 钴:价格波动
8.1.9。 阴极性能比较
8.1.10。 811年商业化的例子
8.1.11。 商业阳极:石墨
8.1.12。 硅基阳极的前景
8.1.13。 硅的现实
8.1.14。 硅:渐进步骤
8.1.15。 什么是细胞?
8.1.16。 非活性材料对能量密度有负面影响
8.1.17。 商用电池封装技术
8.1.18。 商业单元几何的比较
8.1.19。 NCMA是什么?
8.1.20。 超越锂离子的锂基电池
8.1.21。 锂离子化学快照:2020,2025,2030
8.2。 商用电池组播放器
8.2.1中。 Lithiumwerks:站在党外
8.2.2。 LithiumWerks的电池
8.2.3。 锂werks的电池:中国制造
8.2.4。 Akasol成为商用电动汽车的主要供应商
8.2.5。 Akasol商用电动汽车能源密度路线图
8.2.6。 Akasol的“固态回答”
8.2.7。 Leclanché:优质电池制造商
8.2.8。 forse power:努力脱颖而出
8.2.9。 Webasto扩大生产
8.2.10。 EnerDel:用于卡车的电池组
9. 充电
9.1。 充电方法
9.2。 电动汽车充电困难
9.3。 “超级充电器”的出现
9.4。 西门子eHighway
9.5。 加州现在有一条电力高速公路
9.6。 Mack演示了串联动力PHEV
9.7。 沃尔沃的电动道路预示着无电池电动汽车的未来
9.8。 高通 - 动态充电
9.9。 戴姆勒卡车公司为商用电动汽车开放充电区
9.10。 CharIN正在制定商用电动汽车充电标准
9.11。 Momentum Dynamics:为电动汽车车队提供大功率无线充电
9.12。 电力道路系统的类型
9.13。 电力道路系统:导电与感应
9.14。 电力道路系统:瑞典
9.15。 德国测试其首条卡车电动公路
9.16。 电力道路系统:市场和挑战
10. 电力牵引电机
10.1。 牵引电机结构及优点比较
10.2。 电机效率比较
10.3。 磁铁价格上涨?
10.4。 液位控制阀和卡车
10.5。 每辆车的电机和每辆车的kWp假设
10.6。 刷直流:lcv中的小存在
10.7。 lcv和卡车汽车展望
11. 燃料电池
11.1。 质子交换膜燃料电池
11.2。 燃料电池效率低下和冷却方法
11.3。 燃料电池面临的挑战
11.4。 灰色的氢
11.5。 案例研究:氢成本
11.6。 基础设施成本
11.7。 美国燃料电池充电基础设施
11.8。 每英里燃料成本:FCEV, BEV,内燃
11.9。 燃料电池和卡车
11.10。 电池和燃料电池卡车的主要问题
11.11。 电池vs.燃料电池:续航里程
11.12。 氢燃料卡车加油指南
11.13。 发展氢燃料补给基础设施
11.14。 Nikola Trucks:氢基础设施
11.15。 替代燃料发电:2030年vs. 2050年
11.16。 利用生物废物产生氢气
11.17。 尼古拉的时间表
11.18。 第一款尼古拉卡车将是BEV(不是燃料电池)
11.19。 尼古拉一
11.20。 尼古拉商用卡车里程碑
11.21。 尼古拉二世:新的旗舰燃料电池卡车
11.22。 尼古拉BEV垃圾车订单
11.23。 “能源技术公司”?
11.24。 IDTechEx:尼古拉的未来
11.25。 燃料电池卡车:Kenworth(PACCAR)
11.26。 燃料电池卡车:巴拉德/ UPS
11.27。 燃料电池卡车:东风
11.28。 燃料电池卡车:现代
11.29。 燃料电池卡车:戴姆勒/沃尔沃
11.30。 燃料电池卡车:丰田/日野
11.31。 之称的能量
11.32。 乌雷莫有限公司
11.33。 燃料电池卡车示例规格
12. 预测
12.1。 概述
12.1.1。 预测假设
12.1.2。 预测方法
12.1.3。 电池短缺的假设
12.1.4。 2020-2030年锂离子电池和包装价格假设
12.1.5。 市场预测:2020-2041年电动中型卡车平均电池容量(kWh)
12.1.6。 市场预测:2020-2041年电动重型卡车平均电池容量(kWh)
12.1.7。 市场预测:2020-2041年中、重型燃料电池电动卡车平均电池容量(kWh)
12.1.8。 市场预测:2020-2041年中、重型插电式混合动力汽车平均电池容量(kWh)
12.2。 2021-2041年中型和重型卡车市场预测
12.2.1。 M&HDT全球销量(1000台)
12.2.2。 M&HDT全球销售:BEV,PHEV和FCEV(000s)
12.2.3。 各地区eM&HDT销量(000台)
12.2.4。 机电产品市场份额预测(%)
12.2.5。 eM&HDT电池需求预测(GWh)
12.2.6。 eM&HDT各地区电池需求预测(GWh)
12.2.7。 EM&HDT市场预测(十亿美元)
12.2.8。 EM&HDT市场预测由地区(十亿美元)
12.2.9。 燃料电池需求预测(MW)
12.3。 2021-2041年中型卡车市场预测
12.3.1。 MDT全球销量(1000台)
12.3.2。 EMDT销售:BEV,PHEV和FCEV(000s)
12.3.3。 各地区eMDT销量(000台)
12.3.4。 MDT市场份额预测
12.3.5。 eMDT电池需求预测(GWh)
12.3.6。 各地区eMDT电池需求预测(GWh)
12.3.7。 eMDT市场预测(10亿美元)
12.3.8。 各地区eMDT市场预测(10亿美元)
12.3.9。 FCEV MDT燃料电池需求预测
12.4。 重型卡车市场预测2021 2041
12.4.1。 HDT全球销量(1000台)
12.4.2。 EHDT销售:BEV,PHEV和FCEV(000s)
12.4.3。 各地区eHDT销量(000台)
12.4.4。 eHDT的市场份额预测
12.4.5。 EHDT电池需求预测(GWH)
12.4.6。 eHDT电池各地区需求预测(GWh)
12.4.7。 eHDT市场预测(10亿美元)
12.4.8。 eHDT各地区市场预测(10亿美元)
12.4.9。 FCEV HDT燃料电池需求预测
12.5。 区域销售预测2021-2041
12.5.1。 欧洲MDT销量(1000台)
12.5.2。 欧洲HDT销售(000s单位)
12.5.3。 美国MDT销量(1000台)
12.5.4。 美国HDT销量(1000台)
12.5.5。 MDT中国销量(1000台)
12.5.6。 中国HDT销量(1000台)
12.5.7。 MDT销售(1000台)
12.5.8。 RoW HDT销售(1000台)

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电动卡车市场2021-2041

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