印度电动车2021-2041:Idtechex

印度的电动汽车市场将在2041年的价值350亿美元

印度电动车2021-2041

印度的电动两轮车,电动三轮车,电动汽车和电动公交车


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尽管作为世界第五大汽车市场排名(美国,中国,中国,欧盟+英国+ EFTA&Japan),但印度的大规模人口为13亿人口意味着它实际上拥有人均使用最低的汽车之一。相比之下,在过去十年中,印度已超越中国成为全球最大的摩托车市场,在全球市场的2020财年销售大约1700万美元。当我们听到印度等国家的雄心勃勃的电气化目标时,它不是汽车的电气化,而是更实惠的两轮车和微移动性,这是主要的焦点。
资料来源:印度汽车厂家
什么在印度驾驶电气化?从根本上,印度高度依赖石油进口,并拥有世界上十大污染城市的七个。大约70%的污染来自车辆排放,81%的车辆销售额是FY20的两轮车。因此,能源独立性和排放是电气化的关键潜在驱动因素。自2015年以来,实施了解决这些问题的政策对于摄取至关重要。2019年4月,全国电动汽车购买补贴的第二阶段开始(名人二),在持续三年的时间政策中提供1000亿卢比的罐;其中,860亿卢比可推动估计160万电动汽车的吸收,包括150万电动两和三轮车。然而,新的要求意味着自2018年10月1日以来,铅酸电池和低速锂离子电动两轮车(<25kmph)没有资格获得名望,这造成主要侧重于低速市场的市场领导者的破坏,这是较少的价格敏感。
三轮车只占印度汽车市场的一小部分,在汽车销量中所占比例不到3%。这一市场主要由被称为“机动三轮车”的商用车辆组成,它们是出租车的廉价替代品,比两轮车载货和载客空间更大。机动三轮车在城市里用于短途旅行,不太适合城际旅行,因为它们速度慢,而且有敞篷车。这也使它们成为电气化的良好候选者。据IDTechEx报告,电动三轮车的巨大销量在20财年超过250万辆:这是我们目前对电动两轮车市场的估计规模的四倍多。不幸的是,数据质量问题削弱了这一点,因为该行业缺乏组织,没有得到很好的跟踪;21财年的数据远低于此前的估计。
印度的巴士销售由少数本地公司主导:合并,Ashok Leyland和Tata Motors命令超过80%的市场。电动巴士的收入产生了27%,而且比每天柴油巴士(印度科学研究所)的收入增加了82%,每年可以为每辆柴油总线削减每年25吨二氧化碳排放量。印度在各城市进行了一些小型飞行员,电动公共汽车,但市场仍处于一个非常新生的阶段。2019年政府的重大承诺,如名人二购买补贴的7000公共汽车是一个很好的开端,但尚未导致销售额大幅增加,只有600公共汽车为FY20出售。
该报告进一步了解印度电气化的核心技术。远离铅酸电池的一般过渡,目前为低成本支配,但具有高毒性而不是安全的。由于夏天的45摄氏度的高温,以及在印度等国家的挑战,在印度的挑战,以及在收费或居住在家或工作时,将在炎热的阳光下停放在炎热的阳光下的车辆。市场领导者正在使用电池供应商来设计化学物质,以帮助解决这个问题。该报告还解决了电动牵引电机技术;此处的解决方案从定制,创新的永磁同步电机转到了从中国制造和进口的货架无刷直流解决方案急剧上变化。
本报告提供的预测及数据摘要:
  • 2015- 2041按动力等级划分的电动两轮车销量
  • 2015- 2041按功率等级划分的电动两轮车电池需求(GWh)
  • 通过铅酸/锂离子拆分电动双轮电池需求(GWH)2015-2041
  • 电力类2015-2041电力等级电力两轮车市场规模(亿元)
  • 印度电动双轮公司的市场份额
  • 电动三轮车/电动人力车单位销售,电池需求和市场大小2015-2041
  • 2015-2041年电动汽车销量、电池需求及市场规模
  • 电动巴士单位销售,电池需求和市场大小2015-2041
功率等级<4kW(电动滑板车)和> 4KW(电动摩托车)。
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目录
1。 执行摘要
1.1。 电动双轮的重要性
1.2。 2015年印度电动汽车单位销量 - 2041年
1.3。 2015 - 2041年印度电动汽车电池需求
1.4。 2015年印度电动车辆市场价值2015年 - 2041年
1.5。 电动双轮电力课程
1.6。 E2W按功率等级和电池类型分类2015 - 2041
1.7。 电动三轮车
2。 印度电动流动介绍
2.1。 电动车术语
2.2。 电动车:基本原则
2.3。 电动汽车的特点
2.4。 印度:运输多样性
2.5。 印度的行动趋势
2.6。 世界上最大的汽车市场
2.7。 排放监管
2.8。 高污染和石油进口驱动电气化
2.9。 电气化驱动器
2.10。 电气化障碍
2.11。 印度:有缺陷的电动汽车政策
2.12。 FY19中的名声:低速冲击
2.13。 化石燃料禁令:解释
2.14。 官方或立法化石燃料禁令
2.15。 非官方的、起草的或提议的化石燃料禁令
2.16。 电气化目标混乱
2.17。 揭穿ev神话:排放只是转向发电?
2.18。 印度的Gigafaction
2.19。 印度的EV创业板名单
3. 3.两轮车
3.1。 电动双轮:电力课程
3.2。 电动双轮电压特性
3.3。 混合两轮车
3.4。 混合动力两轮车:历史性的失败
3.5。 本田:PCX混合动力踏板车
3.6。 电动两轮车超过4kW
3.7。 没有噪音:好还是坏?
3.8。 电动摩托车的性能
3.9。 2011财年摩托罗拉市场份额
3.10。 印度Moto市场预测
3.11。 印度:历史悠久的E2W市场增长
3.12。 电气OEM市场份额
3.13。 印度锂离子的崛起
3.14。 印度锂离子电池组化学和价格预测
3.15。 性能平价
3.16。 英雄电动模型
3.17。 ather能量
3.18。 情感——飙升
3.19。 22Motors - 流程
3.20。 哈雷戴维森失败
3.21。 Bajaj Auto Chetak.
3.22。 idtechex门户网页配置文件
4. 印度的电动三轮车
4.1。 印度的三轮车市场
4.2。 电动三轮车销售2015 - 2020年
4.3。 数据源
4.4。 电动三轮机械
4.5。 Vikram太阳能
4.6。 电动三轮车预测
5。 印度电动巴士和轻型商用车辆
5.1。 巴士类型
5.2。 在印度的公共汽车OEM
5.3。 电动巴士:市场历史
5.4。 电动巴士销售在印度
5.5。 塔塔汽车评论
5.6。 OEM项目
5.7。 电汇单位成本和电池尺寸
5.8。 2017 - 2041年电动客车市场预测
5.9。 液位控制阀的定义
5.10。 塔塔汽车王牌
5.11。 Mahindra Esupro货物LCV
5.12。 马欣德拉与REE Electric LCV合作
5.13。 Maruti铃木印度EECO充电概念
5.14。 Creochance Electro 1.T和Electro 2.T
6。 汽车
6.1。 世界第5大车辆市场?
6.2。 名望补贴和汽车
6.3。 2014年印度电动车销售2014年 - 2020年
6.4。 私家车失去重要性
6.5。 2015 - 2041年电动汽车预测
7。 锂离子电池:技术与趋势概述
7.1。 什么是锂离子电池?
7.2。 电池三难选择
7.3。 锂基电池家谱
7.4。 不止一种锂离子电池
7.5。 阴极性能比较
7.6。 基于硅的阳极的承诺
7.7。 硅的现实
7.8。 硅:渐进步骤
7.9。 什么是细胞?
7.10。 非活性材料对能量密度有负面影响
7.11。 商用电池包装技术
7.12。 商业电池几何形状的比较
7.13。 电动双轮电池
7.14。 法拉西斯
7.15。 欧几里安将在2020年前为现代提供电池组?
7.16。
8。 电动机
8.1。 电动牵引电机:介绍
8.2。 无刷直流电机(BLDC):工作原理
8.3。 无刷直流电机:优点、缺点
8.4。 BLDC电机:基准分数
8.5。 永磁同步电动机(PMSM):工作原理
8.6。 PMSM:优点,缺点
8.7。 PMSM:基准分数
8.8。 永磁辅助易诱导(PMAR)
8.9。 PMAR电机:基准分数
8.10。 牵引电机结构和优点的比较
8.11。 电机效率比较
8.12。 磁铁价格增加风险
8.13。 摩托车有独特的要求
8.14。 两轮车的电机技术
8.15。 电动两轮车的组件开发人员
8.16。 电动摩托车
8.17。 Magalec:赛车用的电动马达
8.18。 电动三轮电动机
8.19。 电动汽车电机
8.20。 电机市场占有率概述(2019)
9。 预测:方法,假设,数据
9.1。 预测假设
9.2。 预测方法
9.3。 关于预测的常见问题
9.4。 2015年印度电动汽车单位销量 - 2041年
9.5。 2015 - 2041年印度电动汽车电池需求
9.6。 2015年印度电动车辆市场价值2015年 - 2041年
9.7。 E2W按功率等级和电池类型分类2015 - 2041
9.8。 由地区2015年的亿美元预测数据 - 2041年
9.9。 铅酸和锂离子GWH预测数据2015 - 2041

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