电动汽车:土地,海和Air 2021-2041:Idtechex

到2041年,跨越陆地、海洋和空中的电动汽车市场将达到2.3万亿美元

电动车:土地,海和空气2021-2041

IDTechex关于全球电动汽车市场的主报告,包括BEV,PHEV和FCEV两轮车,汽车,面包车,卡车,公共汽车,船只,船舶和飞机


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《电动汽车:2021-2041年陆海空三地》(Electric Vehicles: Land, Sea and Air 2021-2041)将IDTechEx的核心电动汽车预测集中在一个方面:销量、电池需求、市场规模等。每一章都总结了汽车细分市场(两轮车、轿车、货车/ LCV、卡车、公共汽车、休闲船、商用短程和深海船舶、有人驾驶飞机)或实现技术(锂离子电池、电动机)的主要驱动因素、趋势和预测。
通过提供更清楚地了解相对市场尺寸,电池需求和超越汽车的最快的电动车辆市场,我们的目标是为行业中的知识提供更多知识,以便在他们的投资和专注于电动车辆行业中做出更明智的决定。我们总结了下面的每一章。
通过行业协会和主要访谈由Idtechex编译的历史数据。报告中列出的全部来源:土地,海洋和空气2021-2041'。
电动双轮(E2W)
虽然在美国和欧洲的主要形式的城市移动性是汽车,在东亚的运输方式是摩托车,这与拥有和跑得更便宜。通常,摩托车不会被视为汽车等同的排放标准,并且更高度污染。在过去的十年中,印度已经超越了中国成为世界上最大的摩托车市场,在2020年(暹甲)的财政年度销售大约1700万(Siam),在全球5700万(Marklines)。印度有七个污染最大的城市的七个是唯一的。当我们从印度等国家听到雄心勃勃的电气化目标时,它是两轮车和微移动的电气化,而不是汽车,这是焦点。
电动车
曾经被嘲笑为玩具,今天电动汽车与勉强15年的开发提供尖端汽车技术和性能,从苏克2.5秒0-60mph加速,到自动驾驶功能和太阳能锻炼。电池电动车(BEV)是最终的:使用点零排放以及汽车初创公司(和中国)的焦点。另一方面,插入式混合动力电动车(PHEV)提供了短期/中期的解决方案,舒缓令人担忧的范围焦虑;PHEV倾向于成为现任汽车制造商的重点,但越来越失去偏离BEV。由于车辆销售量的庞大数量及其相对较大的电池尺寸,汽车将电池需求和单位销量占主导地位2041年。
电车/轻型商用车辆(LCV)
如今,电动LCV市场还处于初期阶段:它比电动汽车市场小得多,可供购买的车型也很少。未来几年,各公司将开展大型试点项目,以确定elcv满足其操作范围、负载能力、有效载荷和可靠性要求。随着人们在电动技术方面的经验和信任度的提高,将开始广泛使用elcv取代老化的柴油llcv。随着零售行业在线销售平台的发展,对货运的需求不断增加,消费者逐渐放弃私家车,转向移动服务(MaaS)平台,也推动了电气化的发展。
电车
随着其他地区的汽车行业,中班(MD)和重型(HD)卡车市场正在不断发展。世界各地政府,认识到无拘无束的气候变化的潜在灾难性影响,并目睹了对车辆粪便污染物排放的人类健康的不利影响,正在采取果断行动,即在未来几十年中,将车辆制造商驶向零路上排气发射动力总成解决方案。因此,化石燃料供电的燃烧引擎的日子被编号。
电动公共汽车
中国已经领导了世界公交电流的世界,并将继续为可预见的未来支配销售额。然而,由于补贴逐步淘汰和第1位城市的电动公交车越来越多的饱和度,中国电动巴士销售的IDTeChex项目将稳定在较低的潜水期间,之后是最大的衰退之后2020来自Covid-19大流行病。未来的增长将来自中国以外的国家,欧洲和东南亚。
电船和​​船舶
在所有电动汽车领域,在陆地,海洋和空气上跟踪的所有电动汽车行业,我们主要预先预见到接下来二十年内或完全过渡到牵引电池。海洋部门对案例并不是那么简单:由于电力,能量和许多船只的距离要求,减少海上排放将需要从电池和燃料电池变化到优质燃料,洗涤器和慢速蒸汽的解决方案。
如今,电池主要出现在休闲划船,渡轮和短海船中,在那里由于小船舶尺寸或明确的周期性路线(允许机会充电,他们享有稳定的吸收。在较大的深海船舶中,摄取缓慢,但前所未有的全球排放法规正在推动变革,以及地平线上传统解决方案的短缺是在竞技场中的能量存储初创公司创造新的机会。
载人电机
电气航天将有一些戏剧性的赢家和输家。该报告探讨了新载人电动飞机三种选择的故事。小型固定翼纯电动是现在交易。较大的混合动力和纯电动机到区域飞机将在十年内与我们同在:一个庞大的可寻址市场。野卡是垂直的纯电动机,作为空中出租车(Evtol)和个人飞机。
锂离子电池
该报告识别并解释了电动车辆锂离子电池的趋势。例如,镍含量正在增加,而钴含量降低:为什么这对汽车制造商和行业的整体可持续性是重要的?我们还基于我们的电动汽车数据库在顶级汽车市场的数据库提供历史市场数据:中国将从其上半场逐步淘汰LFP,以至于今天不到2%;为什么特斯拉将违反这一点并采用LFP在中国的3型销售?
电动牵引电动机
所有电动机都具有相同的目的,可以将电能转换为机械能,但是有许多类型的电动机可以从其构造,操作原理甚至从它们所采用的控制技术中获得他们的名称。在本报告中,我们探讨了汽车制造商在永磁电机,多个电动机上会聚,提供了不同电机类型的基准分析,最后,我们如何在未来十年内向我们预期发展的展望。
预测摘要
为每个车辆副段提供全球预测,高达2041年,具有历史数据。
  • 总预测:电动车陆,海,空气2015-2041(单位,TWH,$万亿美元)
  • 汽车BEV,PHEV,FCEV,48V MH,48V FH 2015-2041(单位)
  • 汽车BEV + PHEV 2016-2041(占全球汽车市场份额,单位,千兆瓦时,十亿美元)
  • 电动双轮由Power Class 2015-2041(单位,GWH,亿美元)
  • 轻型商用车辆BEV,PHEV,FCEV 2017-2041(单位,GWH,十亿美元)
  • 中等车辆BEV,PHEV,FCEV 2017-2041(单位,GWH,十亿美元)
  • 重型卡车BEV,PHEV,FCEV 2017-2041(单位,GWH,十亿美元)
  • 公共汽车BEV,PHEV,FCEV 2017-2041(单位,GWH,十亿美元)
  • 电船和​​船舶休闲船,短海,深海2015-2041(单位,GWH,亿元)
  • 载人电机垂直Tol,常规Tol,短程,远程,BEV,HEV 2020-2041(单位,GWH,亿美元)
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目录
1。 执行摘要
1.1。 IDTechEx电动汽车主报告
1.2。 电动车术语
1.3。 2015-2041年海陆空电动汽车销售
1.4。 电动汽车陆地,海运电池需求2015-2041(TWH)
1.5。 电动汽车陆地,海洋市场价值2015-2041($亿万美元)
1.6。 全球汽车销售电动局:BEV,PHEV,FCEV,HEV,48V MH,48V FH 2015-2041(汽车,百万)
1.7。 锂离子技术前景评论
1.8。 个人报告
2。 介绍
2.1. 电动车:基本原则
2.2. 平行和串联混合动力车:解释
2.3. 电动汽车:典型规格
2.4。 什么是锂离子电池?
2.5。 电池Trilemma
2.6。 锂基电池家谱
2.7。 什么是推动到电动车的过渡?
2.8。 什么是推动到电动车的过渡?
2.9。 电动车辆的障碍是什么?
2.10。 电动车辆的障碍是什么?
2.11。 化石燃料禁令:解释
2.12。 官方或立法化石燃料禁令
2.13。 非官方,起草或提出的化石燃料禁令
2.14。 揭穿ev神话:排放只是转向发电?
2.15。 揭穿ev神话:排放只是转向发电?
2.16。 PHEV的摘要和前景
2.17。 电池愿望清单
2.18。 超越锂离子的锂电池
3。 电动双轮(E2W)
3.1。 电动双轮的重要性
3.2。 电动双轮:司机
3.3。 电动双轮:电力课程
3.4。 电动双轮:电力课程
3.5。 电动双轮电压特性
3.6。 汽车销售和中国两轮车销售
3.7。 中国:派对结束了
3.8。 E2W禁止在中国
3.9。 印度:高污染和石油依赖
3.10。 印度:运输多样性
3.11。 印度的行动趋势
3.12。 印度:历史性的E2W市场增长
3.13。 印度:有缺陷的电动汽车政策
3.14。 FY19中的名声:低速冲击
3.15。 电动两轮车超过4kW
3.16。 电动摩托车调查
3.17。 电动摩托车性能
3.18。 摩托车有独特的要求
3.19。 自定义组件
3.20。 价值在2020年,它将在2041年
3.21。 电动两轮车由电源等级2015-2041(两轮车,百万)
3.22。 电动两轮车由Power Class 2015-2041(GWH)
3.23。 电动两轮车2015-2041(十亿美元)
4。 电动车
4.1。 全球汽车销售:可寻址市场
4.2。 短期和长期“高峰车”的差异
4.3。 BEV + PHEV汽车2016-2041:占全球汽车市场的%
4.4。 纯电动车+插电式混合动力汽车2020-2041:市场规模(万亿美元)
4.5。 BEV + PHEV汽车2016-2041:电池需求(GWh)
4.6。 阴极化学变化:镍上升钴下降
4.7。 乘用车:包装能源密度趋势
4.8。 中国,欧洲,美国,排评论
4.9。 电动汽车在2020年弹性
4.10。 特斯拉的疯狂估值
4.11。 锂离子技术展望讨论
4.12。 电动汽车预测:Covid-19影响
4.13。 全球汽车销售电动局:BEV,PHEV,FCEV,HEV,48V MH,48V FH 2015-2041(汽车,百万)
4.14。 中国电动汽车政策:2019-2022
4.15。 欧洲:最畅销的插件车型
4.16。 欧洲排放标准
4.17。 美国:最畅销的插电式汽车型号
4.18。 自动制造商进展税收抵免
4.19。 流行贝夫型号的比较
4.20。 FCEV汽车:模型概述
4.21。 燃料电池的挑战
4.22。 公共费用
4.23。 基础设施成本
4.24。 燃料电池充电基础设施在美国
4.25。 每英里燃料成本:FCEV,BEV,内燃
5。 电动轻型商用车辆(ELCV)
5.1。 介绍
5.2。 LCV定义
5.3。 TCO优势
5.4。 电动和柴油LCV成本平价
5.5。 小Evan休息 - 偶数:购买补助金
5.6。 ELCV市场司机
5.7。 区域概要
5.8。 电动LCV市场渗透2017-2041
5.9。 2017-2041年电动LCV销量(BEV、PHEV和FCEV)
5.10。 电动LCV电池需求2017-2041(GWH)
5.11。 电动LCV市场价值2017-2041(亿美元)
6。 电车
6.1。 电动车:司机和障碍
6.2。 卡车分类
6.3。 公路货运市场
6.4。 全球二氧化碳道路货运排放
6.5。 卡车制造商在欧洲
6.6。 美国的卡车制造商
6.7。 中国的卡车制造商
6.8。 零排放介质和重型卡车的范围
6.9。 重型:BEV或燃料电池?
6.10。 电动汽车充电困难
6.11。 尼古拉的时间表
6.12。 Idtechex采取:Nikola的未来
6.13。 MD&HD卡车市场渗透2017-2041
6.14。 2017-2041 (BEV, PHEV, FCEV) MD & HD卡车销售
6.15。 电动MD&HD卡车电池需求2017-2041(GWH)
6.16。 2017-2041年电动MD和HD卡车市场价值(10亿美元)
7。 电动公共汽车
7.1。 巴士类型
7.2。 为什么采取公共汽车?
7.3。 为什么采用电动巴士?
7.4。 为什么采用电动巴士?
7.5。 电动公交车的挑战
7.6。 自主巴士:机器人班车
7.7。 自主公交车:“自主铁路运输”(艺术品)
7.8。 电动巴士:市场历史
7.9。 中国和欧洲的插件混合动力车
7.10。 驾驶员电气化的司机和时序
7.11。 全球和区域销售趋势的快照
7.12。 总线技术时间线2020-2040
7.13。 21个国家目标概述
7.14。 21个国家目标概述
7.15。 预期较低前期价格到2030
7.16。 电动巴士销售2015-2041(成千上万)
7.17。 电动巴士电池需求2015-2041(GWH)
7.18。 电动巴士市场价值2015-2041(亿美元)
8。 电动船
8.1。 电动船和船舶:历史悠久?
8.2。 运输排放量
8.3。 排放控制世界:硫磺
8.4。 2020年的排放控制区域
8.5。 二氧化碳排放
8.6。 监管发展时间表
8.7。 排放监管的解决方案
8.8。 为什么电气化?
8.9。 海洋部门摘要
8.10。 历史市场增长和2020-21管道
8.11。 领先的海事电池供应商
8.12。 产品阵容
8.13。 Covid-19:延迟,未取消
8.14。 Covid-19: OSVs
8.15。 OSV投资回报
8.16。 Covid-19:游轮
8.17。 燃料价格
8.18。 竞争解决方案
8.19。 休闲划船:内板和外板
8.20。 强大的舷外线破坏了内侧
8.21。 舷外排放量
8.22。 舷外污染被忽略了
8.23。 电动船和船舶销售2015-2041
8.24。 电动船和船舶电池需求2015-2041(GWH)
8.25。 电动船和船舶市场价值2015-2041(亿美元)
9。 电机
9.1。 介绍
9.2。 司机和克制综述
9.3。 电机的司机
9.4。 挑战
9.5。 更多的电动机
9.6。 载人电气飞机的分类
9.7。 模型分析 - 预期范围
9.8。 目前的短期和中等可卡网市场
9.9。 目前的远程可卡网市场
9.10。 由分类列表某些关键播放器和模型
9.11。 监管障碍和立法司机
9.12。 无人机:拓宽使用和类型
9.13。 高海拔无人机的大开支
9.14。 电机市场预测
10。 启用技术
10.1。 锂离子电池
10.1.1。 什么是锂离子电池?
10.1.2。 电池Trilemma
10.1.3。 电化学定义1
10.1.4。 电化学定义2
10.1.5。 锂基电池家谱
10.1.6。 电池愿望清单
10.1.7。 一种以上的锂离子电池
10.1.8。 NMC:从111到811
10.1.9。 钴:价格波动
10.1.10。 阴极性能比较
10.1.11。 具有NMC 811的EV模型
10.1.12。 811商业化例子
10.1.13。 商业阳极:石墨
10.1.14。 基于硅的阳极的承诺
10.1.15。 硅的现实
10.1.16。 硅:渐进步骤
10.1.17。 什么是细胞?
10.1.18。 非活性材料对能量密度产生负面影响
10.1.19。 商用电池包装技术
10.1.20。 商业细胞几何形状的比较
10.1.21。 细胞几何选择:原因还是随机?
10.1.22。 什么是ncma?
10.1.23。 历史悠久的锂离子技术混合,2015-2019(插入式汽车)
10.1.24。 阴极化学变化:镍上升钴下降
10.1.25。 乘用车:包装能源密度趋势
10.1.26。 联赛:再来?
10.1.27。 超越锂离子的锂电池
10.1.28。 锂离子化学快照:2020,2025,2030
10.1.29。 电池的问题
10.1.30。 现代科纳在加拿大炸掉屋顶
10.1.31。 电池减少
10.2。 电动牵引电动机
10.2.1。 电动牵引电机:介绍
10.2.2。 电动牵引电机:介绍
10.2.3。 无刷直流电机(BLDC):工作原理
10.2.4。 无刷直流电机:优点,缺点
10.2.5。 BLDC电机:基准分数
10.2.6。 永磁同步电动机(PMSM):工作原理
10.2.7。 PMSM:优点,缺点
10.2.8。 PMSM:基准分数
10.2.9。 PMSM和BLDC之间的差异
10.2.10。 伤口转子同步电动机(WRSM):工作原理
10.2.11。 WRSM电机:基准分数
10.2.12。 WRSM:优点,缺点
10.2.13。 交流感应电机(ACIM):工作原理
10.2.14。 交流感应电机(ACIM)
10.2.15。 交流感应电机:基准分数
10.2.16。 交流感应电动机:优点,缺点
10.2.17。 乐观电机
10.2.18。 磁阻电机:工作原理
10.2.19。 开关磁阻电机(SRM)
10.2.20。 开关磁阻电机:基准分数
10.2.21。 永磁辅助易诱导(PMAR)
10.222。 PMAR Motors:标杆评分
10.3。 电动牵引电机:摘要和基准测试结果
10.3.1。 牵引电机结构和优点的比较
10.3.2。 电机效率比较
10.3.3。 磁铁价格增加风险
10.3.4。 多个电机:解释
10.3.5。 Lucid Motors:双PMSM?
10.3.6。 每辆车的电机和每辆车假设的KWP
10.3.7。 电动牵引电机技术预测2020-2030
10.3.8。 新兴电机技术
10.3.9。 径向通量电动机
10.3.10。 轴向通量电动机
10.3.11。 径向通量VS轴通量电动机
10.3.12。 轴向磁通电机:有趣的玩家
10.3.13。 轴向磁通电机播放器列表
10.3.14。 飞机上的轴向磁通电机
10.3.15。 西门子
10.3.16。 Avid Evo 10 kW / kg
10.3.17。 狂热着陆大订单
10.3.18。 magnax.
10.3.19。 Yasa Motors.
10.3.20。 实例探究
10.3.21。 轮内电机
10.3.22。 轮内电机的风险和机遇
10.3.23。 轮内电机的风险和机遇
10.3.24。 轮毂电机的风险与机遇
10.3.25。 减少电动机中的稀土使用
10.3.26。 减少电动机中的稀土使用
10.3.27。 铝VS铜绕组
10.3.28。 例子:带铝绕组的srm ?
10.3.29。 例子:带铝绕组的srm ?
10.3.30。 摘要和前景
10.4。 电力电子产品趋势
10.4.1。 什么是电动汽车中的“电力电子设备”
10.4.2。 电源开关
10.4.3。 逆变器和电源模块包
10.4.4。 传统电源模块包装
10.4.5。 宽带隙半导体
10.4.6。 宽带隙半导体
10.4.7。 SIC电源损失减少
10.4.8。 基准SI与SIC VS GAN
10.4.9。 SIC:芯片区域减少
10.4.10。 特斯拉的逆变器
10.4.11。 逆变器包的尺寸减少
10.4.12。 这对MOSFET包是什么意思?
10.4.13。 领导直接键合技术
10.4.14。 领导直接键合技术
10.4.15。 特斯拉的SIC包
10.4.16。 技术发展:AG烧结
10.4.17。 SIC体验曲线
10.4.18。 到目前为止的过渡
11. 预测:概述,假设,方法论
11.1。 预测假设
11.2。 常见问题关于预测的常见问题
11.3。 电动汽车陆地,海运2015-2041
11.4。 电动汽车陆地,海运电池需求2015-2041(TWH)
11.5。 电动汽车陆地,海洋市场价值2015-2041($亿万美元)
11.6。 全球汽车销售电动局:BEV,PHEV,FCEV,HEV,48V MH,48V FH 2015-2041(汽车,百万)
11.7。 电动两轮车由电源等级2015-2041(两轮车,百万)
11.8。 电动两轮车由Power Class 2015-2041(GWH)
11.9。 电动两轮车由Power Class 2015-2041(GWH)
11.10。 电动两轮车2015-2041(十亿美元)
11.11。 BEV + PHEV汽车2016-2041:占全球汽车市场的%
11.12。 BEV + PHEV汽车2016-2041:电池需求(GWh)
11.13。 电动LCV市场渗透2017-2041
11.14。 2017-2041年电动LCV销量(BEV、PHEV和FCEV)
11.15。 电动LCV电池需求2017-2041(GWH)
11.16。 电动LCV市场价值2017-2041(亿美元)
11.17。 MD&HD卡车市场渗透2017-2041
11.18。 2017-2041 (BEV, PHEV, FCEV) MD & HD卡车销售
11.19。 电动MD&HD卡车电池需求2017-2041(GWH)
11.20。 2017-2041年电动MD和HD卡车市场价值(10亿美元)
11.21。 电动巴士销售2015-2041(成千上万)
11.22。 电动巴士电池需求2015-2041(GWH)
11.23。 电动巴士市场价值2015-2041(亿美元)
11.24。 电动船和船舶销售2015-2041
11.25。 电动船和船舶电池需求2015-2041(GWH)
11.26。 电动船和船舶市场价值2015-2041(亿美元)
11.27。 2020-2041年电动飞机市场预测

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电动车:土地,海和空气2021-2041

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电子(6-10个用户)
€7,450.00
电子和1个硬拷贝(1-5个用户)
5,700.00欧元
电子和1个硬拷贝(6-10个用户)
7,900.00欧元
电子(1-5个用户)
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电子(6-10个用户)
$ 8,495.00
电子和1个硬拷贝(1-5个用户)
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电子和1个硬拷贝(6-10个用户)
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¥884,000.
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