燃料电池2019-2029:IDTeChex

燃料电池已经在制造数十年中。是2019年他们的关键年吗?

燃料电池汽车2019-2029

新市场和应用


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燃料电池是通过电化学装置控制燃烧过程的装置。由于所用的燃料不是像汽油或柴油的常规样用,如果氢气用作燃料,则可以没有CO 2排放。燃料电池长期以来一直宣布在商业化的边缘,但到目前为止,市场渗透率可忽略不计,他们在超出超过数千元购买的车辆中商业不成功,在美国有时在美国在美国在美国购买的物料搬运车辆,有时在美国的额外叉车。截至2017年底,几千人已被销售为汽车,主要涉及非商业基础的机构。燃料电池在静止应用中是商业上成功的。
燃料电池公共汽车和汽车仍然超出了纯电动公共汽车和汽车的一百倍。而不是简单地遵循诸如Tesla等100%纯电动的公司的观点,而是有利地注意到最近说的前往道路燃料电池的主要爱好者。
脱离道路车辆,海洋和飞机应用的燃料电池表现良好,但尚未在体积中采用。总体而言,IDTeChex担心那些制造路上车辆的OEM将在现在的初级竞争中阻碍,如果他们的研发资金致力于FC,则将纯粹的电动动力转变为纯电动动力。
本报告涉及燃料电池(FC),用于为燃料电池电动车(FCEV)提供驱动,无论是陆地,水还是空气。它旨在寻求投资,支持,开发,制造,销售或使用它们及其材料和相关服务的人。它还可以帮助参与电池和超级电容器等替代品的价值链的人,了解与燃料电池和共同技术的燃料电池和范围的合作使用它们的相当大机会。现在关闭主流车辆中燃料电池的机会窗口。在IDTechex的意见中,任何更畅销的时间尺度和一些大型燃料电池写入都将迫在眉睫。
〜来源:IDTeChex
在此超过540页的报告中,Idtechex详细介绍了电动车间的主要市场机会,通过分析了9个主要的EV段,如汽车,公共汽车,卡车,无人机,船舶和火车。所有主要欧洲,美国和亚洲球员以及燃料电池制造商和新移民的技术努力将详细介绍,以及我们签名的10年市场预测,涵盖了FCEV需求,在单位,兆瓦(MW),需要百万美元和千克铂催化剂。
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表的内容
1。 执行摘要
1.1。 执行摘要和结论
1.2。 结束游戏
1.3。 评估最佳初始市场给出当前燃料电池限制
1.4。 最活跃的国家和公司
1.5。 最适合燃料电池公路车辆的国家
1.6。 公司的炒作和态度
1.7。 道路车辆的机会窗口
1.8。 燃料电池和氢联合承诺
1.9。 商业和越野技术路线图
1.10。 燃料电池市场潜力2019-2029为9个EV类别
1.11。 燃料电池市场潜力2019-2029($ M)为8个EV类别
1.12。 2019-2029年卡车燃料电池市场潜力(百万美元)
1.13。 燃料电池市场潜力2019-2029($ M)适用于9个EV类别
2。 介绍
2.1。 城市污染
2.2。 排放造成比以前实现的伤害更多
2.3。 CO2排放限制在全球范围内颁布至2025年
2.4。 运输的温室气体排放量,欧盟 - 28,2015
2.5。 欧盟-28(MTOE)的最终能源消耗,2015年
2.6。 解决地方和全球污染
2.7。 车辆电气化的驱动因素
2.8。 需要电动动力
2.9。 采用电动动力系统的一些原因
2.10。 电动汽车动力总成进化
2.11。 路上汽车工业未来的传奇:纯电动的新赛
2.12。 进入燃料电池!
2.13。 燃料电池死了。长寿命燃料电池!
2.14。 搜索USP
2.15。 铂金生产者预测
2.16。 电池供电的与燃料电池汽车2017年
2.17。 燃料电池系统成本($ / kW)
3. 燃料电池的行业意见
3.1。 2017年的一些积极因素
3.2。 一些FC车辆联盟
3.3。 丰田和宝马
3.4。 丰田
3.5。 丰田开幕专利
3.6。 宝马
3.7。 三菱电机
3.8。 梅赛德斯 - 奔驰
3.9。 铃木
3.10。 日产
3.11。 本田/通用汽车
3.12。 现代加快了其FCV计划
3.13。 尼古拉汽车
3.14。 氢化物
3.15。 巴拉德动力系统
3.16。 燃料电池车进入严重生产
4。 燃料电池的政策举措
4.1。 财政奖励
4.2。 国家和地区FC车辆举措
4.3。 支持FCEV和氢基础设施开发的政策示例
4.4。 美国
4.5。 中国
4.6。 中国FCEV在BEV落后几年
4.7。 在中国的长期FCEV野心
4.8。 南非
4.9。 韩国
4.10。 巴西
4.11。 欧洲
4.12。 英国
4.13。 德国
4.14。 北欧国家
4.15。 欧洲其他国家
4.16。 印度
4.17。 伊朗、土耳其、泰国和马来西亚
4.18。 日本
5。 什么是燃料电池?
5.1。 燃料电池的定义
5.2。 燃料电池选项
5.3。 PEM燃料电池原理图
5.4。 什么是电动车辆燃料电池?
5.5。 燃料电池的成本和性能改进
5.6。 燃料电池和规模经济
5.7。 双极板材
5.8。 双极板生产
5.9。 问题 - 气体污染
5.10。 燃料电池与锂离子电池与超级电容器
5.11。 需要通过氢吗?最新辩论
5.12。 今天情况
5.13。 与其他量程扩展器的比较
5.14。 燃料电池,电池和多种能量收集是盟友
5.15。 '氢作为可持续社会的矢量
5.16。 通过能量形式进行能量存储系统的分类
5.17。 不同能量存储技术的功率比较
5.18。 特殊要求:例如燃料电池
5.19。 120kW公交车中的燃料电池系统
5.20。 销售燃料电池电动车问题
5.21。 冷性能
6。 燃料电池的类型
6.1。 仙人掌风格的皮肤为电动汽车提供了一穗
6.2。 涵盖燃料电池类型
6.3。 PEM燃料电池
6.4。 微生物燃料电池
6.5。 为什么燃料电池这么贵?
6.6。 主要燃料电池供应商及其总收入
6.7。 燃料电池市场规模(2017年)
6.8。 插头功率获得美国燃料电池
7。 燃料电池与电池
7.1。 电池和燃料电池轨道车辆之间的主要问题
7.2。 本田和燃料电池+超级电容器
7.3。 不同电动驱动器在更换内燃传统发动机时的适用性
7.4。 用于车辆的燃料电池系统架构
7.5。 160千瓦巴士(E-NET)的燃料电池系统
7.6。 公交车燃料电池系统的布局
7.7。 基本的汽车燃料电池系统
7.8。 Pac-Carii燃油经济性车燃料电池系统和电力系统
7.9。 纯电动汽车电池系统内的汽车能量管理功能进行比较
7.10。 燃料电池的电池或超级电容器?
7.11。 在车辆中使用电池或超级电容器
7.12。 如何以及为何添加超级电容器
7.13。 超级电容器的燃料电池配置
7.14。 电池纯电动车顶(Tesla S - 电池作为底板)约350英里范围与类似范围相比的燃料电池汽车(Toyota Mirai,未示出)相比
7.15。 带锂离子电池或燃料电池系统的电气化
8。 氢的产生和补充
8.1。 开发氢气加油基础设施
8.2。 联邦公路管理的氢气加油地图
8.3。 替代燃料发电:2030年vs. 2050年
8.4。 生物废物如何产生氢气
8.5。 标准合作
8.6。 燃油价格和供应问题的多样性
8.7。 本田于2015年提交的能源问题分析
8.8。 参与者和成就
8.9。 具有强烈氢受累的可持续社会
8.10。 用于海水电解的浮动太阳能燃料钻机
8.11。 能源和燃料的目标,适当的动力
8.12。 能源和燃料的目标,适当的动力
8.13。 氢计划
8.14。 用于海水电解的浮动太阳能燃料钻机
8.15。 用于车辆和HRS的再生燃料电池系统
8.16。 在车辆中储存氢气
8.17。 氢气来源,朝向绿色氢的进展
8.18。 丰田视图潜在的氢气来源
8.19。 H2加油全球网络
8.20。 太阳能氢气站
8.21。 FC车辆储存紧急权力
8.22。 '氢作为可持续社会的矢量
8.23。 绿色氢
8.24。 本田推广车辆的氢循环
8.25。 能量和工作同步
8.26。 今天情况
8.27。 氢气加油站原理图
8.28。 氢气加油站示例
8.29。 Capex需要设置HRS
8.30。 喷嘴氢的成本
8.31。 压缩与液体氢气
8.32。 氢:人力资源部署,可行的绿色来源,价格趋势
8.33。 氢:人力资源部署,可行的绿色来源,价格趋势
8.34。 效率比较
8.35。 纯电池电力火车和燃料电池+电池(1/2)之间的比较
8.36。 纯电动动力总成与燃料电池+电池动力总成的比较(2/2)
8.37。 能量密度(WH / kg) - 燃料电池与电池
8.38。 能量密度(WH / L) - 燃料电池与电池
8.39。 每千瓦时成本 - 燃料电池与电池
8.40。 加油/充电时间 - 燃料电池与电池
8.41。 会议评论
8.42。 新的水分解方法可以打开氢气经济的路径
8.43。 科学家利用太阳能来生产清洁氢气生物质
8.44。 2017年的新闻显示,氢燃料基础设施有望达到足够水平,但FC汽车产量严重落后于计划
9。 燃料电池汽车
9.1。 现代汽车,奥迪携手用于燃料电池技术
9.2。 德国的燃料电池
9.3。 2016年6月,本田Clarity燃料电池汽车在加拿大蒙特利尔EVS29车展上展出
9.4。 2015 Toyota Mirai原理图
9.5。 2018 Toyota Mirai原理图
9.6。 2008-2015丰田Mirai的成本减少
9.7。 当前状态和潜力
9.8。 进展的成功
9.9。 过去大众市场过度乐观的经验教训
9.10。 过去大众市场过度乐观的经验教训
9.11。 价值主张
9.12。 FC汽车制造商和集成商
9.13。 Belenos清洁能源控股公司
9.14。 宝马
9.15。 戴姆勒
9.16。 2014-5燃料电池汽车戴姆勒介绍的提取物
9.17。 戴姆勒下一个燃料电池汽车
9.18。 戴姆勒FC性能改进
9.19。 戴姆勒减少铂含量
9.20。 福特
9.21。 GM.
9.22。 格林
9.23。 本田
9.24。 现代
9.25。 现代下一代氢燃料电池系统
9.26。 ITM权力
9.27。 日产
9.28。 米其林
9.29。 riverimple.
9.30。 RiverSimple燃料电池汽车
9.31。 丰田
9.32。 丰田对燃料电池汽车的定位看法
9.33。 丰田Mirai.
9.34。 丰田Mirai.
9.35。 Mirai可能降价根据成本减少。
9.36。 丰田FCV历史
9.37。 丰田燃料电池系统和Mi​​rai建筑
9.38。 Pocket Mirai.
9.39。 VW集团包括奥迪
9.40。 台湾大众介绍
9.41。 其他方法
9.42。 燃料电池汽车的计划。
9.43。 本田燃料电池汽车
10。 燃料电池总线
10.1。 几个目的
10.2。 市场缺口:未来的前景
10.3。 电池总线是竞争对手还是互补?
10.4。 机会窗口:必要的行动
10.5。 商业燃料电池总线
10.6。 FC世界各地的公共汽车
10.7。 丰田FC总线结构
10.8。 欧洲运营的燃料电池公交车
10.9。 杰维项目
10.10。 在美国运行的燃料电池电动巴士
10.11。 Sunline Transit - 新型远程燃料电池距离电动总线
10.12。 燃料电池电动总线示意图
10.13。 雄心勃勃的时间表,令人失望的结果
10.14。 戴姆勒的旧科技路线图为新的公交技术
10.15。 我们的目标
10.16。 美国评估
10.17。 戴姆勒前瞻性的看法
10.18。 戴姆勒前瞻性的看法
10.19。 巨大的进步:戴姆勒的例子
10.20。 戴姆勒燃料电池车的技术进展过去和未来
10.21。 戴姆勒的模块化燃料电池策略
10.22。 戴姆勒的氢加油站
10.23。 德国氢基础设施
10.24。 戴姆勒计划2015-2025
10.25。 到2018年戴姆勒燃料电池公交车进入生产
10.26。 公共汽车中的较小燃料电​​池:需要较少的试验
10.27。 燃料电池总线试验1991-2014按项目显示电源kW。记录年显示绿色;最大的功率显示橙色。
10.28。 克服的怀疑主义
10.29。 公共汽车运营商不同电力的百分比兴趣
10.30。 燃料电池供电现代公共汽车在澳大利亚试验
10.31。 试验2011 - 2015
10.32。 承诺在欧洲
10.33。 戴姆勒·库拉罗巴士
10.34。 梅赛德斯 - 奔驰Citaro燃料电池混合总线
10.35。 承诺在美国
10.36。 Flint MTA测试ProtErtra氢气燃料电池总线原型一年
10.37。 承诺在中国
11. 燃料电池卡车
11.1。 电子汽车和电子卡车之间的差异
11.2。 燃料电池卡车
11.3。 对长射程扩展器的需求
11.4。 尼古拉燃料电池混合动力车或特斯拉电池卡车?
11.5。 联邦快递
11.6。 循环的能量
11.7。 送货卡车
11.8。 雷诺H2最大电动卡车由电池和Symbio燃料电池供电
11.9。 什么燃料电池面包士用来看起来像
11.10。 今天的燃料电池运动是什么样的
11.11。 中国的燃料电池卡车
11.12。 燃料电池和卡车
11.13。 电池与燃料电池 - 驾驶范围
11.14。 电池是可行的长途的吗?
11.15。 电池与燃料电池 - 成本
11.16。 电池与燃料电池 - 效率
11.17。 氢气卡车加油指南
11.18。 氢燃料补给站
11.19。 燃料电池电量混合系统
11.20。 Anheuser-Busch制作了800卡车的记录顺序
11.21。 巴拉德和肯沃思
11.22。 巴拉德燃料电池模块在加利福尼亚州电动杂交UPS送货搬运车试验计划
11.23。 巴拉德和赫斯特耶鲁
11.24。 Transpower
11.25。 Ulem Co.
11.26。 尼古拉与博世合作-氢燃料电池
11.27。 DHL / StreetScooter还试验燃料电池交付货车
11.28。 keyou.
11.29。 燃料电池汽车示范项目
11.30。 卡车在一年内和一天的旅行有多少公里
11.31。 几种零排放技术的经济可行性
11.32。 电动卡车和燃料电池卡车的优缺点
11.33。 2018电池的氢气动力卡车
12. 用于航空的燃料电池
12.1。 来自航空业的消息
12.2。 HY4燃料电池飞机
12.3。 飞机
12.4。 在德国试验兰加航空燃料电池飞机
12.5。 美国宇航局的成本比较
12.6。 汽油和燃料电池平面的NASA成本比较。
12.7。 燃料电池监测飞艇
12.8。 燃料电池喷射机
12.9。 机场GSE.
12.10。 悉尼大学
12.11。 燃料电池飞机试验:波音和合作伙伴
12.12。 当在地面时,客机成为电动车辆
12.13。 新的空中客车自主飞机
12.14。 用于HY4四乘客燃料电池飞机的DLR项目
12.15。 混合动力车应该是第一个
12.16。 混合动力车:在你走路之前跑步
12.17。 巴拉德无人机和氢燃料电池
12.18。 巴拉德 - 无人机和高功率能量收获
12.19。 智能能源无人机和燃料电池
12.20。 智能能量1.6千瓦无人机燃料电池模块
12.21。 智能化能量650W UAV燃料电池模块
12.22。 燃料电池vs.航空电池
12.23。 燃料电池军事无人机
12.24。 如何优化用于航空目的的燃料电池
12.25。 带板载重整器的燃料电池
12.26。 兰格研究-心宿二
12.27。 智能能量 - 飞机和燃料电池
12.28。 无人机的能量储存成本比较
12.29。 无人机的能量储存成本比较
12.30。 用燃料电池飞行时间
12.31。 使用电池与燃料电池的飞行时间
13。 用于海洋车辆的燃料电池
13.1。 用于水性车辆的燃料电池的早期工作
13.2。 来自海洋电源的最新消息
13.3。 下面
13.4。 GGZEM计划在美国建造第一艘氢燃料电池船
13.5。 机械船:最快的燃料电池渡轮
13.6。 ABB:用于运输的燃料电池系统
13.7。 在水上
13.8。 能源观察员(法国)
13.9。 Fiskerstrand(挪威)
13.10。 Brodrene(挪威)
13.11。 维京邮轮(挪威)
14。 其他车辆中的燃料电池
14.1。 物料搬运设备
14.2。 在叉车中ICE vs.电池vs.燃料电池
14.3。 燃料电池与铅酸电池
14.4。 燃料电池叉车:第一卷成功
14.5。 叉车分类
14.6。 叉车公司的市场份额
14.7。 市场分析
14.8。 看看世界各地的许多FC叉车
14.9。 Jungheinrich
14.10。 仍然 - 燃料电池和超级电容器
14.11。 汉堡机场
14.12。 林德
14.13。 丰田
14.14。 丰田
14.15。 乌斯特耶鲁斯
14.16。 插头电源变换行业
14.17。 亚太燃料电池技术公司
14.18。 燃料电池取代德国柴油列车
14.19。 阿尔斯通 - 氢火车首先成功运行
14.20。 Alstom使用燃料电池为农村地区拍摄了培训
14.21。 Coradia Ilint.
14.22。 挪威的氢动力列车
14.23。 汽车踏板车
14.24。 台湾的燃料电池踏板车
14.25。 用氢气充电踏板车
14.26。 巴拉德介绍
14.27。 氢化物
14.28。 智能能源
14.29。 智能能源100千瓦燃料电池车辆,如公共汽车
14.30。 智能能量 - 铃木
14.31。 智能能源-伦敦出租车
14.32。 Nuvera - 露天材料处理美国
14.33。 过渡到汽车
14.34。 NUVERA - NACCO材料处理
14.35。 质子电机燃料电池
14.36。 燃料电池为军事部门
15。 市场预测2019-2029.
15.1。 铂族金属(PGM)催化剂预测2019-2029
15.2。 铂族金属(PGM)催化剂预测2019-2029
15.3。 叉车燃料电池2019-2029
15.4。 叉车2019-2029(000单位)的燃料电池
15.5。 叉车2019-2029(MW)中的燃料电池
15.6。 叉车2019-2029的燃料电池($ M)
15.7。 2019-2029汽车中的燃料电池
15.8。 汽车2019-2029(000单位)的燃料电池
15.9。 2019-2029汽车燃料电池(MW)
15.10。 汽车中的燃料电池2019-2029($ M)
15.11。 燃料电池在公共汽车2019-2029
15.12。 2019-2029(000个单位)的燃料电池
15.13。 2019-2029公交车燃料电池(MW)
15.14。 公共汽车的燃料电池2019-2029($ M)
15.15。 2019-2029卡车中的燃料电池
15.16。 卡车燃料电池2019-2029(000单位)
15.17。 2019-2029(MW)的卡车中的燃料电池
15.18。 2019-2029卡车中的燃料电池($ M)
15.19。 无人机和飞机中的燃料电池2019-2029(000个单位)
15.20。 燃料电池在无人机和飞机2019-2029(MW)
15.21。 2019-2029年无人机和飞机的燃料电池(百万美元)
15.22。 2019-2029(000单位)的船舶和船舶中的燃料电池
15.23。 2019-2029(MW)的船舶和船舶中的燃料电池
15.24。 2019-2029年船用燃料电池(百万美元)
15.25。 2019-2029列车中的燃料电池
15.26。 火车中的燃料电池2019-2029(000个单位)
15.27。 2019-2029列车中的燃料电池(MW)
15.28。 火车中的燃料电池2019-2029($ m)

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燃料电池汽车2019-2029

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