2020-2030年电动汽车用锂离子电池:IDTechEx

2030年,电动汽车对LIBS的年度需求将超过1,000 GWH

电动汽车锂离子电池2020-2030

预测,播放器分析,区域分布和变化,最终利用市场评估,细胞进步,热管理,包装组装,二生命机会


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电动汽车及其电池正在成为一个比大多数人意识到的要大得多的行业。锂离子电池无疑是赢家,即使到2030年,也只有少数业务会受到其他先进电池和超级电容等替代品的威胁。要理解这一点,必须重新评估从陆地、水、空气到混合动力和纯电动汽车的整个机遇。IDTechEx发布了一份长达165页的报告,题为“2020-2030年电动汽车用锂离子电池”,其中包括电池和电池组层面的详细市场分析和技术评估。
最大的锂离子电池海底市场是并将保持电动汽车,主要是汽车,从2020 - 2013年。在这些应用中,它们几乎总是具有性能,成本,重量和尺寸的最佳折衷。然而,在进行仔细的基于事实的分析时,存在惊喜。2030年,EV市场跃升到超过30亿美元,但随着汽车的较小和更大的电池组,汽车延长份额和蓬勃发展的需求。该报告计算LIB需求,如果供应是无疑和价格竞争,揭示目前对Gigafactory建筑的承诺在现在只有几年内遭到悲观地在几年内达成。需求量在需求中也存在大的地理差异,具有急剧不同的平均汽车电池容量,以及供应链。
电池和包的需求都是预测。事实上,每年的细节都减少到100种电动汽车,工程师们正在解决电池在汽车成本中所占比例过高的问题。报告中指出,潜在的材料短缺和其他问题,因为这是清醒的分析,而不是对该行业的宣讲。例如,IDTechEx认为,为追求更高的能量密度而引入更昂贵的材料,电池成本不可能继续大幅下降。
本报告对该行业发展最快的两个领域:细胞化学和热管理进行了深入的技术研究。
细胞化学继续发展到更高的能量密度,富含镍的NMC 811最新,最值得注意的阴极迭代到达道路。除了先进的锂离子电池和固态电池之外,迅速出现在商业区。本报告基准测试关键技术,并突出显示了显着的播放器和伙伴关系。
〜源Idtechex.
包装级别的热管理设计仍未接近最佳策略的共识。不同的标记球员正在追求空气,液体或制冷剂冷却方法,每个都具有自己的益处和缺点。热界面材料也经历了很大程度的市场湍流,并在浸入式冷却,相变材料封装和突片冷却中继续出现新的方法。这都是在热失控的厚度的高调事件中的变速监管景观的背景下。
最后,本报告在车辆中维修寿命后,看着锂离子电池的机会。生活结束并不意味着服务结束,许多OEM正在建立围绕这一点的策略,应用从充电基础设施到低速车辆。
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目录
1。 执行摘要和结论
1.1。 什么是电动车?
1.2。 本报告的目的及概述
1.3。 主要结论:市场
1.4。 主要结论:技术
1.5。 将电动汽车的生产承诺与不受供应限制的电动汽车需求相匹配
1.5.1。 2019年前五名石英兆瓦
1.6。 主要EV适用类别比较
1.7。 推动纯电动汽车成功的因素:LIB影响
1.7.1。 范围驱动成功:要求更大的电池
1.7.2。 装配市场推动销售
1.8。 非常大的lib:现在增长市场
1.9。 电动汽车市场分析
1.9.1。 最大的EV制造商杂交和纯电气及其未来
1.9.2。 关键电动汽车类别预测 - 单位
1.9.3。 插电式乘用车分析
1.10。 插电式乘用车分析能力分析
1.10.1。 主要的电动汽车原始设备制造商——电池需求
1.11。 锂离子电池需求展望(GWH)
1.11.1。 电动汽车的LIB需求预测
1.12。 100个EV类别:预测假设,特征,领导者
1.12.1。 汽车预测有很大差异
1.13。 如何降低电动汽车的成本
1.13.1。 LIB电池组成价2005-2030
1.13.2。 idTechex Lib Cell成本预测由申请
1.13.3。 随着LIB成本降低,杀手吹击较低的价格降低
1.14。 LIB在EVS和Road的推动
2。 介绍
2.1。 电动汽车基础知识
2.1.1。 概述
2.1.2。 动力驱动器如何影响锂离子电池需求
2.2。 EV电池基础知识
2.2.1。 1千瓦时(kWh)看起来像什么?
2.2.2。 锂离子电池取得了巨大的成功
2.2.3。 电池基本参数 - Lib生产成本的细分
2.2.4。 锂离子电池的优点
2.2.5。 LIB问题
2.3。 中国EV电池价值链
2.4。 补贴政策对锂离子市场的影响
2.5。 中国XEV电池的国家计划:要求更好的LIB表现
2.6。 LIB是趋势的一部分越来越复杂
2.7。 现在需要更坚固的版本
2.7.1。 新市场
2.8。 锂离子电池再循环
2.9。 进步到少和没有电池
2.9.1。 商业案例Nikola燃料电池卡车
2.9.2。 对于8级卡车将燃料电池或电池获胜?
3. 锂离子技术
3.1。 电池家谱 - 基于锂的
3.2。 用于电动汽车的LIB化学物质
3.3。 商用电池包装技术
3.4。 商业电池包装技术的比较
3.5。 电池化学对充电/放电的影响
3.6。 有用的性能比较图表
3.7。 锂离子原料透视
3.8。 LIBS如何改进?
3.8.1。 概述
3.8.2。 锂离子研究中的推挽因子
3.8.3。 对阴极化学改变的评估变化:镍钴下来
3.8.4。 改变太快了?
3.9。 性能提高,成本降低
3.10。 lib成本
3.10.1。 通用汽车对电池价格的看法
3.11。 试图抓住特斯拉:汽车电池格式和类型
3.12。 在车辆移动和能源独立的情况下充电意味着电池更少
3.13。 结构电池?
3.14。 在电池组方面缺乏标准化
3.15。 对于更高能量密度的干燥过程
4. 增加能量密度
4.1。 上下文中的能量密度
4.2。 具有更宽电池电压的更好的电池
4.3。 更大的电极容量
4.4。 电化学钝化材料降低能量密度
4.5。 阳极材料进展:纯硅、硅为主、富硅、石墨为主的阳极材料
4.6。 11家硅基电池公司的基准比较
4.7。 超越锂离子:新电池化学物质
4.8。 非商业新电池技术
4.9。 技术评价:聚合物与LLZO与LATP与LGPS
4.10。 什么是固态电池(SSB)?
4.11。 固态电池如何增加性能?
4.11.1。 oem的固态电池合作/收购
4.11.2。 关闭堆叠
4.12。 定量能量密度改进
4.13。 能量密度要求
4.14。 NMC 811走到了路上
5. 超级电容器与lib.
5.1。 超级电容器和lib杂种
5.2。 更好的电池和超级电容器是一个真正的前景:未来w / kg vs wh / kg
5.3。 汽车部门的超级电容器:例子
5.4。 动力总成渗透
5.5。 2010-2030年公路汽车行业的超级电容器
5.6。 性能增强和多用途
5.7。 超级电容器巴士
5.8。 Drayage Trucks -Lib在美国或中国超级电容器?
5.9。 结构超级电容器ZAPGO,Lamborghini,沃尔沃:可以lib遵循吗?
6. 电动汽车电池的热管理和防火
6.1。 电池热管理-介绍
6.2。 细胞化学冲击热失控可能性
6.3。 电池冷却方法分析
6.4。 tab冷却是一个解决方案吗?
6.5。 热管理 - 包装和模块概述
6.6。 热界面材料(TIM) - 包装和模块概述
6.7。 蒂姆 - 期权和市场比较
6.8。 蒂姆:硅胶困境
6.9。 蒂姆:导电球员
6.10。 蒂姆:硅胶替代品
6.11。 绝缘细胞至细胞泡沫
6.12。 散热器或散布式冷却板 - 袋和棱柱形
6.13。 主动电池到电池冷却解决方案-圆柱形
6.14。 蒂姆:相变材料
6.15。 浸没冷却
6.16。 防火 - 介绍
6.16.1。 正在进行的锂离子火灾和爆炸
6.16.2。 错误充电:保时捷,聪明
6.17。 下一个锂离子故障和由于切割角度的延迟?
6.18。 防止热失控-概述
6.18.1。 热失控预防 - 圆柱形电池至细胞
6.18.2。 热失控预防 - 圆柱形电池至细胞
6.19。 预防电池短路
7. 自由制造
7.1。 什么让电池行业分开
7.2。 单元格,模块和包之间的差异
7.3。 EV供应链 - 不仅仅是电化学
7.4。 lib制造系统
7.5。 库制造系统-从单元到模块
7.6。 库制造系统-从模块到包装
7.7。 电池试验线和放大问题
7.8。 需要干燥的房间
7.9。 电极浆料混合
7.10。 叠加方法
7.11。 世界领导者:CATL中国
8. 电动汽车电池的第二生命
8.1。 退役电动汽车电池可以在回收之前具有第二寿命
8.2。 电池二次使用的时间表
8.3。 主要公司参与电池二次使用
8.4。 电池第二使用的监管景观
8.5。 电池第二使用连接电动车和电池回收值链
8.6。 用于二次寿命电池的目标市场

订购信息

电动汽车锂离子电池2020-2030

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电子和1个硬拷贝(6-10个用户)
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电子(1-5个用户)
5,250.00欧元
电子(6 - 10用户)
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电子文件及1份硬拷贝(1至5名用户)
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电子和1个硬拷贝(6-10个用户)
7,900.00欧元
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电子文件及1份硬拷贝(1至5名用户)
$ 6,495.00
电子和1个硬拷贝(6-10个用户)
$ 8,995.00
电子(1-5个用户)
¥628,000.
电子(6 - 10用户)
¥884,000.
电子文件及1份硬拷贝(1至5名用户)
¥678,000.
电子和1个硬拷贝(6-10个用户)
¥934,000.
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