印度电动车2021-2041:Idtechex

到2041年,印度的电动汽车市场价值将达到350亿美元

2021-2041年印度的电动汽车

电动两轮车,电动三轮车,印度电动汽车和电动汽车


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尽管印度是世界第五大汽车市场(排在美国、中国、欧盟、英国、欧洲自由贸易区和日本之后),但13亿人口的庞大人口意味着它实际上是人均汽车使用率最低的国家之一。相比之下,在过去10年里,印度已经超过中国成为世界上最大的摩托车市场,在全球市场5700万辆的情况下,印度在2020财年销售了约1700万辆摩托车。当我们听到印度等国家雄心勃勃的电气化目标时,重点不是汽车的电气化,而是更实惠的两轮车和微型交通工具。
资料来源:印度汽车厂家
是什么推动了印度的电气化?从根本上说,印度高度依赖石油进口,在全球十大污染最严重的城市中,印度占了七个。大约70%的污染来自汽车排放,在2020财年,81%的汽车销量是两轮车。因此,能源独立和减排是电气化的关键根本驱动因素。自2015年以来,为解决这些问题而实施的政策对实施至关重要。2019年4月,国家电动汽车购买补贴第二阶段启动(FAME-II),提供为期三年的1000亿卢比的临时补贴;其中,860亿卢比可供160万辆电动汽车使用,其中包括150万辆电动两轮车和三轮车。然而,新的要求意味着,自2018年10月1日以来,铅酸电池和低速锂离子电动两轮车(< 25公里/小时)没有资格获得FAME,这对主要专注于低速市场的市场领导者造成了扰乱,这是不太敏感的价格。
三轮车是印度整体汽车市场的一小部分,占车辆销售额的3%。该市场主要由被称为汽车人力车的商用车组成,用作出租车汽车的更便宜的替代品,并持有比两轮轮车更多的货物和乘客空间。汽车人力人力车在城市内使用短距离,并且不适合城市间旅行,因为它们很慢,并且有开放的车厢。这也使它们成为电气化的良好候选者。电动三轮车的巨额销售数已向IDTeChex报告,FY20的250万超过250万:这是我们目前对电动两轮车市场估算的四倍。不幸的是,这是由数据质量问题破坏,因为该部门被划分且不受欢迎;FY21新兴的数字远低于以前的估计值。
印度的巴士销售由少数本地公司主导:合并,Ashok Leyland和Tata Motors命令超过80%的市场。电动巴士的收入产生了27%,而且比每天柴油巴士(印度科学研究所)的收入增加了82%,每年可以为每辆柴油总线削减每年25吨二氧化碳排放量。印度在各城市进行了一些小型飞行员,电动公共汽车,但市场仍处于一个非常新生的阶段。2019年政府的重大承诺,如名人二购买补贴的7000公共汽车是一个很好的开端,但尚未导致销售额大幅增加,只有600公共汽车为FY20出售。
该报告进一步了解印度电气化的核心技术。远离铅酸电池的一般过渡,目前为低成本支配,但具有高毒性而不是安全的。由于夏天的45摄氏度的高温,以及在印度等国家的挑战,在印度的挑战,以及在收费或居住在家或工作时,将在炎热的阳光下停放在炎热的阳光下的车辆。市场领导者正在使用电池供应商来设计化学物质,以帮助解决这个问题。该报告还解决了电动牵引电机技术;此处的解决方案从定制,创新的永磁同步电机转到了从中国制造和进口的货架无刷直流解决方案急剧上变化。
本报告中提供的预测和数据摘要:
  • 电动两轮车单位销量由Power Class 2015-2041
  • 电动双轮电池需求(GWH)由Power Class 2015-2041
  • 2015- 2041年铅酸/锂离子电池电量(GWh)
  • 电力类2015-2041电力等级电力两轮车市场规模(亿元)
  • 印度电动两轮车公司的市场份额
  • 2015-2041年电动三轮车/电动人力车单位销售、电池需求及市场规模
  • 电动汽车单位销售,电池需求和市场大小2015-2041
  • 2015- 2041年电动客车销量、电池需求及市场规模
功率等级<4kW(电动滑板车)和> 4KW(电动摩托车)。
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表的内容
1。 执行概要
1.1。 电动双轮的重要性
1.2。 2015 - 2041年印度电动汽车销量
1.3。 2015 - 2041年印度电动车电池需求
1.4。 2015 - 2041年印度电动汽车市场价值
1.5。 电动双轮电力课程
1.6。 E2W由电源级和电池类型2015 - 2041
1.7。 电动滑板车
2. 介绍印度的电动交通工具
2.1。 电动车术语
2.2。 电动汽车:基本原理
2.3。 电动车辆特性
2.4。 印度:运输多样性
2.5。 印度的行动趋势
2.6。 世界上最大的摩托车市场
2.7。 排放监管
2.8。 高污染和石油进口推动电气化
2.9。 电气化的司机
2.10。 电气化的障碍
2.11。 印度:有缺陷的电动汽车政策
2.12。 FY19中的名声:低速冲击
2.13。 化石燃料禁令:解释
2.14。 官方或立法的化石燃料禁令
2.15。 非官方,起草或提出的化石燃料禁令
2.16。 电气化目标混乱
2.17。 揭穿ev神话:排放只是转向发电?
2.18。 Gigafactories在印度
2.19。 印度电动汽车创业公司名单
3. 3.自行车
3.1。 电动两轮车:功率等级
3.2。 电动两轮车电压特性
3.3。 混合动力自行车
3.4。 混合三轮车:历史失败
3.5。 本田:PCX混合动力踏板车
3.6。 超过4kW的电动两轮车
3.7。 没有噪音:好还是坏?
3.8。 电动摩托车性能
3.9。 现任Moto Market股份FY20
3.10。 印度摩托车市场预测
3.11。 印度:历史悠久的E2W市场增长
3.12。 电气OEM市场份额
3.13。 印度锂离子电池的崛起
3.14。 印度锂离子电池组化学及价格预测
3.15。 性能校验
3.16。 英雄电模型
3.17。 ather能量
3.18。 e-motion - 浪涌
3.19。 22日汽车——流
3.20。 哈利戴维森失败
3.21。 Bajaj Auto Chetak.
3.22。 IDTechEx门户配置文件
4. 在印度的电动三轮车
4.1。 印度的三轮车市场
4.2。 电动三轮车销售2015 - 2020年
4.3。 数据源
4.4。 电动三轮车oem厂商
4.5。 Vikram Solar.
4.6。 电动三轮车预测
5. 印度的电动公交车和轻型商用车
5.1。 巴士类型
5.2。 印度的巴士oem
5.3。 电动公交车:市场历史
5.4。 电动巴士销售在印度
5.5。 塔塔汽车(Tata Motors)评论
5.6。 OEM项目
5.7。 电汇单位成本和电池尺寸
5.8。 电气巴士市场预测2017年 - 2041年
5.9。 LCV定义
5.10。 塔塔汽车公司的王牌
5.11。 Mahindra eSupro Cargo LCV
5.12。 Mahindra和Ree电动LCV合作伙伴关系
5.13。 马鲁蒂铃木印度环保充电概念
5.14。 Croyance电1。T和电子2。T
6. 汽车
6.1。 世界第五大汽车市场?
6.2。 名利补贴和汽车
6.3。 2014 - 2020年印度电动汽车销售
6.4。 私家车失去重要性
6.5。 电动汽车预测2015 - 2041
7. 锂离子电池:技术概述及发展趋势
7.1。 什么是锂离子电池?
7.2。 电池Trilemma
7.3。 锂电池家族树
7.4。 不止一种类型的锂离子电池
7.5。 阴极性能比较
7.6。 基于硅的阳极的承诺
7.7。 硅的现实
7.8。 硅:渐进步骤
7.9。 细胞里有什么?
7.10。 非活性材料对能量密度产生负面影响
7.11。 商用电池包装技术
7.12。 商业细胞几何形状的比较
7.13。 电动摩托的细胞
7.14。 Farasis
7.15。 到2020年将电池组供应到现代的乐趣?
7.16。 日本冈谷
8. 电动马达
8.1。 电动牵引电机:介绍
8.2。 无刷直流电机(BLDC):工作原理
8.3。 BLDC电机:优点,缺点
8.4。 BLDC电机:基准分数
8.5。 永磁同步电动机(PMSM):工作原理
8.6。 永磁同步电动机:优点,缺点
8.7。 永磁同步电动机:基准测试分数
8.8。 永磁辅助磁阻(PMAR)
8.9。 PMAR电机:基准分数
8.10。 牵引电机结构和优点的比较
8.11。 电机效率比较
8.12。 磁铁价格增加风险
8.13。 摩托车有独特的要求
8.14。 两轮车的马达技术
8.15。 电动两轮车的组件开发人员
8.16。 电动摩托车
8.17。 Magalec:赛车自行车的电动机
8.18。 电动三轮车电机
8.19。 电动公共汽车电机
8.20。 电动机市场份额概述(2019)
9. 预测:方法,假设,数据
9.1。 预测假设
9.2。 预测方法
9.3。 常见问题关于预测的常见问题
9.4。 2015 - 2041年印度电动汽车销量
9.5。 2015 - 2041年印度电动车电池需求
9.6。 2015 - 2041年印度电动汽车市场价值
9.7。 E2W由电源级和电池类型2015 - 2041
9.8。 由地区2015年的亿美元预测数据 - 2041年
9.9。 2015 - 2041年铅酸和锂离子GWh预测数据

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